廣州洛溪大橋：新橋“上崗” 舊橋“休假”

2月8日，洛溪大橋新橋開通，市民可駕車或步行通過。

　　嶄新的瀝青路面，更為寬敞的雙向6車道，有隔欄的非機動車道……洛溪大橋新橋已做好了“上崗”准備。2月8日晚11時許，隨著一輛輛機動車在指引標示的指引下，通過引橋駛上新橋，宣告洛溪大橋新橋正式“上崗”。同時，已經在珠江上為廣州人民服務了33年的洛溪大橋舊橋，將進行封閉維修加固，迎來難得的“假期”。預計今年6月，洛溪大橋拓寬工程將全面完工，屆時，一條雙向10車道的洛溪大橋，將進一步打通廣州大道這條城市大動脈。

　　從洛溪島望去，洛溪大橋新橋四座鑽石型橋塔高高聳立，在“廣州藍”的映襯下，與珠江北岸的“廣州之窗”大廈和遠處的廣州塔構成一幅壯麗畫面。昨日上午10時，記者在洛溪大橋新橋看到，2公裡長的新橋已全面完成主體建設並通過驗收。

　　據介紹，雖然新橋為雙向6車道，但由於引橋銜接等問題，其中2條車道將暫時封閉，將在6月洛溪大橋拓寬工程全部完工時正式開通，屆時洛溪大橋將實現雙向10車道全面通車，也就是說，拓寬工程施工期間，洛溪大橋將保持雙向4車道通行。

　　據悉，洛溪大橋新舊橋交通轉換完成后，將進入該項目第二階段施工，即舊橋的維修施工階段。據廣州市中心區交通項目管理中心稱，下一步舊橋加固以及全封閉隔聲屏安裝還需分四個施工階段，其中，洛溪大橋部分新舊橋還需要再次進行交通轉換，主要完成舊橋維修、新舊橋拼接及聲屏障施工等工序。

　　其中第一階段封閉舊橋開通新橋，同時對舊橋進行維修與改造，這一階段預計耗時4個月左右﹔第二階段將封閉東側新橋和舊橋東側兩個車道，以便安裝洛溪大橋東半幅聲屏障，屆時西半幅新舊橋維持通行﹔第三階段則將封閉西半幅新舊橋，安裝西半幅聲屏障，屆時東半幅新舊橋維持通行。

　　由於后續還需多次交通轉換，廣州市中心區交通項目管理中心也特別提醒過往車主，請遵守沿線相關指引標識和指揮疏導行駛，確保駕駛安全。

　　通行能力提升：

　　雙向4車道將逐步變身10車道

　　洛溪大橋北連廣州大道、南接G105國道，均為雙向10車道，車輛在經過洛溪大橋時，需從10車道變道為4車道過橋，易造成車流擁堵。

　　為緩解交通擁堵，廣州決定對洛溪大橋進行拓寬。拓寬工程主要包括建設“新橋”和維修加固“舊橋”。“新橋”建設是在原有雙向4車道的洛溪大橋舊橋兩側，各新建一座單向3車道的雙塔雙索面疊合梁斜拉橋。

　　新舊橋交通轉換完成，標志著洛溪大橋進入交通轉換階段﹔待拓寬項目全部完工后，洛溪大橋將“變身”雙向10車道，與廣州大道和105國道匹配，同時也能吸引新光快速路等南北向道路的車流。

　　橋梁顏值提升：

　　大跨度雙塔雙索面疊合梁斜拉橋

　　洛溪大橋1988年建成，這座33年“橋齡”的大橋全長1916米，是廣州首座連接海珠區和番禺區的過江通道。

　　在設計方面，洛溪大橋新橋採用五跨連續半漂浮體系、空間密索型布置，是廣州中心區首座大跨度雙塔雙索面疊合梁斜拉橋。據保利長大工程有限公司項目常務副總工程師牟軍介紹，斜拉橋在造型美觀大方的同時跨徑也大，受力體系合理，既能保証橋下航道通航能力，又有良好的抗風性能，能有效抵御台風帶來的損害。

　　慢行體驗提升：

　　新橋兩側新增2.5米寬慢行道

　　洛溪大橋舊橋兩側隻有寬不足1米的人行通道，僅容一人勉強通過，沒有形成人車分流，此前，記者在舊橋人行道走訪時，時不時感到身邊車輛呼嘯著擦身而過，非機動車也隻能在機動車道中通行。

　　與之相比，洛溪大橋新橋的慢行體驗提升不少，記者注意到，為了方便行人和非機動車輛通行，新橋不但設計了寬2.5米的鋼桁架坡道橋，還設置了護欄與機動車道相隔開，滿足行人步行或騎行過江需求。記者體驗發現，寬敞的人行道能夠容納3個人並排行走，兩旁還安裝了嶄新的路燈，也為夜間步行、騎行營造了良好的氛圍。

　　周圍環境提升：

　　洛溪大橋南引橋將安裝全封閉隔音設施

　　洛溪大橋南側是番禺重要的居住區，有彩虹花園、華薈明苑等大型小區，居民眾多。為降低洛溪大橋對周邊居民的影響，洛溪大橋南側引橋將修建全封閉隔音設施，以消除洛溪大橋車輛通行對周邊居民帶來的噪聲污染。

　　記者在現場發現，目前，洛溪大橋新橋南側東半幅的部分隔音屏已經開始安裝施工。環評預測指出，工程完工后部分環境敏感點的聲環境較擴建前有所改善。

　　文/記者盧夢謙、賈政 通訊員劉陽、陳潔姍

　　圖/廣州日報全媒體記者高鶴濤