深圳首條跨海隧道媽灣跨海通道2023年竣工

　　媽灣跨海通道工程示意圖。 深圳商報記者 廖萬育 通訊員 葉振峰 攝

　　深圳市交通運輸局11月19日公布了多個在建重點工程項目進展。記者從中獲悉，春風隧道目前已掘進超過1000米，而深圳首條跨海隧道——媽灣跨海通道也將於明年開始海底盾構掘進，並有望在2023年底竣工。

　　春風隧道掘進已達1015米

　　春風隧道是深圳“東進戰略”重點交通項目之一，西起濱河大道上步立交東側，與濱河大道對接，東至新秀立交。項目全長約5.08公裡，其中隧道長約4.82公裡。完工后，將實現濱河春風路段通行能力提升一倍，顯著緩解羅湖南部區域交通擁堵情況。

　　目前，在位於濱河路下方的地底，在一個比五層樓還要高的隧道裡，一台開挖直徑15.80米的國內最大泥水平衡盾構機正在進行施工。隧道掘成后，將分隔為上下兩層，其中下層行駛羅湖往福田方向車流，上層為福田往羅湖方向。這也是深圳首條“單洞雙層”的盾構法機動車隧道。

　　市交通運輸局透露，春風隧道目前施工進展順利，其中盾構隧道段已盾構掘進1015.55米，完成28.2%﹔西側明挖隧道段，一期交通疏解綠化遷移、管線遷改，二期交通疏解蓋板，三期交通疏解盾構始發段主體結構均已完成，主體結構敞開段已完成80%﹔東側明挖段一期交通疏解綠化遷移完成，二期交通疏解完成90%。

　　媽灣跨海通道2023年竣工

　　媽灣跨海通道是深圳首條跨海隧道。工程起於南山媽灣大道與月亮灣大道相交處，穿越前海灣止於寶安區大鏟灣港區，終點與沿江高速大鏟灣收費站、西鄉大道相接。路線全長約8.05公裡，其中海底隧道1.1公裡。道路規劃等級為城市主干路，雙向6車道，項目於2019年7月4日開工。

　　市交通運輸局透露，目前前海段已完成盾構始發井支護結構，預計2021年春節前可完成盾構始發井土方開挖，計劃2021年7月開始海底隧道盾構掘進施工﹔而寶安段已完成盾構始發井支護結構施工、2公裡基坑支護樁、第一二期交通疏解道路施工。

　　記者了解到，媽灣跨海通道作為我國首條超大直徑盾構海底隧道，將採用兩台15.5米超大直徑盾構機雙向掘進。項目也將實施各類技術創新，包括應用北斗樁基定位系統，對樁基工程精度進行全面控制，令施工精度和監測效率大幅提升。

　　市交通運輸局稱，媽灣跨海通道工程將於2023年底竣工。項目建成后，將承擔起南山港區疏港功能，實現前海貨運與客運相分離，緩解疏港貨運交通給前海道路網絡帶來的交通壓力。同時可以釋放濱海空間，提升前海土地價值，提升前海的城市環境和景觀形象。

　　沿江高速6.4公裡下沉改造完成方案設計審查

　　市交通運輸局透露，沿江高速前海段與南坪快速銜接工程目前已完成方案設計審查，並取得市規劃與自然資源局及寶安管理局、南山管理局、前海管理局關於方案設計的核查意見，目前正在開展核查意見的落實及完善設計方案。此外，項目工程可行性研究報告編制也已完成，擬於近期提交相關部門報審報批。

　　據悉，今年3月中旬，深圳155個建設項目集中啟動，沿江高速前海段與南坪快速銜接工程納入其中。市交通運輸局介紹，該工程建設內容包含沿江高速前海段下沉改造、南坪快速銜接大鏟灣AB匝道、南坪快速銜接沿江高速CD匝道、前海主線收費站北移等四部分。其中，沿江高速下沉改造段全長約6.4公裡，設1坐5060米的隧道，其中沉管隧道全長2310米。項目的實施對提升前海區域輻射力、深圳西部路網運行效率、前海城市新中心道路交通運行環境及前海城市新中心生態景觀環境具有重要意義。（記者 肖晗）