廣州地鐵18號線、22號線北延段車站方案披露

　　廣州地鐵18號線北延段和22號線北延段最新披露了詳細的設站方案。11月9日，上述線路的工程勘察設計總承包項目招標文件顯示，18號線北延段（廣州東至花都天貴）全長38.5公裡，設7座車站，22號線北延段（芳村至白雲機場）長40.2公裡，設9座車站。

　　此外，規劃透露將白雲區南嶺崗埔大道與蘇元庄街交叉口的白雲城市中心站，作為實現兩線互聯互通的車站之一，18號線北延段也將設置聯絡線連接廣清城際。新線建設規劃中，還首提全自動駕駛和可持續發展的綠色軌道交通等新技術、新思想，工期安排於明年9月全線開始分階段土建施工，於2028年12月底基本建成。

　　18號線、22號線北延段分設7站與9站

　　7月30日，國家發展改革委關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復文件中明確，大灣區近期規劃建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總裡程約775公裡，形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。其中，就包括廣州東至花都天貴城際、芳村至白雲機場城際等城際鐵路項目。

　　9日公開的工程勘察設計總承包項目招標文件披露了兩條線路的詳細設站方案。廣州東至花都天貴城際主線全長約38.5km，為全地下敷設，設站7座，經天河區、白雲區、花都區，串聯同和總部服務區、京溪科技創新區、空港經濟區、白雲城市中心、空鐵聯合發展核心區、花都中心城區、融創文旅城片區等重點發展片區，均為換乘站，平均站間距5.5km。全線設置車輛段一座，與芳村至白雲機場城際工程共享，採用市域D型車，最高設計時速暫按160km/h。

　　廣州東至花都天貴城際，與芳村至白雲機場城際共同組成廣州市中心南北向高速、快速雙通道，上接鐵網，在灣區內形成高速、快速雙通道;下連市網，銜接沿線城市軌道交通線網，實現城際的公交化運營。

　　芳村至白雲機場城際線路全長40.2km，為全地下敷設，設站9座(其中1座預留)，經荔灣區、越秀區、白雲區、花都區，串聯白鵝潭、白雲站、空港經濟區、白雲城市中心、白雲機場片區等重點發展片區，平均站間距4.3km。全線設置車輛段一座，與廣州東至天貴城際工程共享，採用市域D型車，最高設計時速暫按160km/h。

　　芳村至白雲機場城際線路與廣州東至花都天貴城際共同組成廣州市中心南北向高速、快速雙通道，上接鐵網，在灣區內形成高速、快速雙通道;下連市網，銜接沿線 城市軌道交通線網，實現城際的公交化運營。

　　兩線匯於白雲城市中心站互聯互通

　　值得注意的是，招標文件還披露了18號線北延段（廣州東至花都天貴）和22號線北延段（芳村至白雲機場）換乘車站之一的具體位置，以及18號線北延段與廣清城際聯絡線的相關信息。

　　設置於白雲區南嶺崗埔大道與蘇元庄街交叉口的白雲城市中心站，作為兩線的換乘車站，是實現兩線互聯互通的車站之一，並預留了線網換乘條件。

　　招標文件顯示，18號線北延段與廣清城際之間的聯絡線長約7.5km。目前，廣清城際尚處於開通前的調試階段，可以預想，該聯絡線開通后，乘客即可從清遠一路直達廣州東站、冼村、琶洲西區等中心城區。

　　此外，值得一提的是，招標文書指出，兩條新線建設設計中還應涵蓋包括可持續發展的綠色軌道交通、全自動駕駛、行車綜合自動化、高效節能制冷、設備智能監測與智能診斷等在內的新技術和新思想。工期安排計劃於2021年9月全線開始分階段的土建施工，於2028年12月底基本建成。（記者 徐振天）