廣湛鐵路湛江灣海底隧道始發段地連牆完成

　　10月29日，廣湛鐵路湛江灣海底隧道始發段地連牆工程順利完工。 本報記者 劉冀城 航拍

　　10月29日下午2時，在廣湛鐵路湛江灣海底隧道始發點項目施工現場，隨著最后一幅地連牆鋼筋籠順利吊裝入槽，標志著廣湛高鐵湛江灣海底隧道始發段的“地連牆”工程順利完工，項目建設取得了關鍵節點勝利，為下一階段基坑工程奠定堅實基礎。

　　當天下午，記者在位於湛江灣東岸的項目施工現場看到，兩台重型履帶吊將重達30余噸的最后一幅地連牆鋼筋籠緩緩吊起，平行旋轉下放至地下槽內。隨后，多輛移動混凝土車同時開工，持續向槽內進行混凝土澆筑。

　　項目現場技術主管劉鑫介紹，地連牆工程是整個項目的基礎性工程，由始發段和接收段兩部分組成。始發段圍護結構共設計地連牆115幅，最深槽深51米，在8月17日首幅地連牆吊裝入槽以來，項目部在做好疫情防控常態化工作的同時，聚焦施工生產，提前謀劃、精心組織，科學管理，利用“白＋黑”、“5＋2”不間斷施工，實現“施工准備快、征拆設營快、開工建設快”三快效率。各業務部門服務靠前，保障供應，齊抓共管安全質量，不斷提高工作質量與安全文明施工標准化，切實保証2天3幅的施工速度，為廣湛鐵路施工建設駛入“快車道”奠定基礎。

　　隨著始發段地連牆工序的全部完成，將為盾構機始發提供圍護保証，同時為穿越湛江灣開足馬力、做好准備。工程施工工序也從圍護結構地連牆施工轉向基坑工程施工。該項目將繼續加強對施工現場安全、質量、進度、文明施工等過程的管控，確保工程平穩、高效推進。

　　湛江灣海底隧道工程為廣湛鐵路控制性工程，起於坡頭區，終於霞山區，為首次穿越湛江灣海底。隧道全長9640米，為單洞雙線，最大埋深31米，管片外徑13.8米，內徑12.6米，是我國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。該隧道具有開挖斷面大、地質條件差、建設標准高、關鍵技術多等特點，國內外可供參考經驗少。

　　在地連牆工序施工前，中鐵十四局項目部技術管理人員認真研究地連牆施工圖紙、地勘報告、相關規范標准等內容，科學合理進行現場部署，重大專項方案進行評審論証，優化施工工序，並提前對現場施工作業人員進行了詳細的安全交底與技術交底，為地連牆施工提供制度保障，確保地連牆施工安全高效。（記者 潘潔婷 通訊員 張朋飛）