黃茅海跨海通道鋼棧橋即將全線貫通

　　黃茅海跨海通道鋼棧橋是運輸材料和調配人員的主要通道，即將全線貫通。 周華東 譚楚明 攝

　　廣闊的黃茅海上，轟鳴的機器聲不絕於耳，施工人員面朝大海埋頭苦干，碩大的樁管依次深扎海底，一座10米寬的全新鋼棧橋向海上延伸。未來，黃茅海跨海通道將沿著鋼棧橋拔“海”而起。“鋼棧橋是運輸材料和調配人員的主要通道，是大橋海上作業的基礎和保障，長10.5公裡，我們T2段負責靠江門側的8.36公裡。預計在本月10日可實現全線貫通，比合同計劃提前近兩個月。”保利長大黃茅海跨海通道T2合同段項目副經理楊小兵說。

　　T2段從6月6日正式開始施工，為了加快進度，項目管理方把任務拆分到4個施工點同時進行，投入作業人員近250人。10月3日，記者深入黃茅海跨海通道1號施工點現場。在炎炎烈日下，建設者們頭戴安全帽，身著反光衣、救生衣，緊張有序，熟練地用吊機把預拼好的貝雷架整體吊裝到鋼管樁的承重梁上，並鋪設面板拼接成鋼棧橋，一套動作行雲流水。

　　據介紹，1號施工點離岸近，灘涂地多，需要疏浚作業。施工便道雖花費九牛二虎之力才修起來，但仍然面臨道路狹窄、不平所導致的運輸困難，一旦遇到雨天，泥濘的道路更會為材料運輸亮起“紅燈”。為了啃下這塊“硬骨頭”，現場施工人員實行24小時不間斷施工，項目管理方同時提前研判，確保物資供應到位。

　　李廣明是該施工點負責人，從事鋼棧橋施工已經10多個年頭。記者見到他時，他皮膚晒得黝黑，頭發被汗水打濕，緊緊貼在頭上。“海上施工幾乎都是頂著烈日，加上腳下踩的是鋼板，溫度特別高，衣服和鞋反復被汗水浸濕，一擰就是一攤水。”李廣明說，節日對於他們而言，和平常沒什麼兩樣，為了趕工，手裡的活不能停。好好干活，家人日子才過得好，項目才能順利推進，“這才是我們心中的‘節日’”。

　　正是眾多一線勞動者的堅守付出，鋼棧橋的施工進度才能如此之快。其中，李廣明所在的1號施工點負責2公裡鋼棧橋，僅剩300米的距離就可以與另外一端合龍。

　　記者站在1號施工點遙看遠方，鋼棧橋呈弧形延伸開來，直至融入海平面。“鋼棧橋是未來黃茅海大橋走向的模板，因此，搭建鋼棧橋打下的每根樁，都需要嚴格的測量和計算，才能為后續施工打下良好基礎。”庄光陽是T2段測量班組的組長，從事測量工作已經超過20年。每次打樁前，庄光陽和他的同事都會測量好樁的位置，為施工人員作業提供精細定位，為鋼棧橋的生長“導航”。“項目專程成立了測量中心，這在高速項目中，國內僅在港珠澳大橋和深中通道有這樣的先例。”庄光陽說。

　　楊小兵介紹，海上最深的樁達到近50米高，能抵御12級的台風，這也彰顯了項目打造百年品質工程的決心和毅力。（文/記者 畢鬆杰）