廣東高速今年年底將突破10000公裡

　　9月底，廣東河惠莞高速公路紫金至惠陽段（簡稱“紫惠高速”）建設工地，工人們正熱火朝天地加緊建設，今年年底將建成通車。

　　紫惠高速是一條名副其實的奔康路、致富路、幸福路。從革命老區——河源紫金縣出發，直達粵港澳大灣區的節點城市——惠州，紫惠高速將自然資源和紅色資源串珠成鏈，助力沿線加快脫貧奔康的步伐，為老區經濟發展插上騰飛的翅膀。

　　這是一條盤旋在南粵大地的“巨龍”。“十三五”期間，廣東加快推進交通基礎設施建設，基本建成布局完善、銜接高效、互聯互通的綜合立體交通網絡。

　　大灣區高速公路密度已超紐約東京都市圈

　　9月26日清晨，伶仃洋上，深中通道沉管隧道工程E4管實現精准對接，對接偏差僅為50毫米之內﹔9月29日，紅海灣旁，興汕高速二期工程正式動工，道路通車后將結束汕尾紅海灣無高速公路的歷史。

　　省交通運輸廳統計數據顯示，今年前7個月廣東交通共完成投資1062.7億元，完成年計劃的60.7%，同比增長5.7%。其中高速公路完成投資694.4億元，佔到年計劃的59.4%。多數重點工程工期實現提前。

　　作為“十三五”規劃收官之年的2020年，廣東計劃建成汕頭至湛江高速公路汕頭至揭西段、河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段等22項1195公裡，到2020年底廣東高速公路通車裡程預計超過一萬公裡。

　　記者了解到，“十三五”期間，廣東高速公路網絡布局日益完善，綜合立體交通網絡基本建成，對珠江三角洲優化發展和粵東、粵西、粵北振興發展的支撐作用日益增強。

　　截至2019年年底，廣東高速公路通車裡程為9495公裡，連續6年居全國第一，提前12年實現原規劃目標。其中，粵港澳大灣區城市間已建成珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋4條跨江通道，高速公路通車總裡程達4500公裡，核心區密度約8.2公裡/百平方公裡，高於紐約、東京都市圈。

　　粵提前全國一年實現建制村100%通客運

　　在加快推進全省交通基礎設施互聯互通建設的同時，廣東也注重區域間交通要素流通、平衡發展。自2013年掀起高速公路大會戰以來，廣東建設了近4000公裡的高速公路，近2/3集中在粵東粵西粵北地區。截至2019年年底，粵東粵西粵北地區高速公路總裡程近5000公裡。粵東粵西粵北地區的整體交通條件得到進一步改善，為促進區域協調發展奠定了堅實的基礎。

　　路通，一通百通。除高速公路外，廣東“十三五”期間建設的四通八達的農村路網，也成為延伸“一核一帶一區”資源互聯的“加速帶”。2019年，廣東提前全國一年率先實現建制村100%通農村客運，“出門硬化路，抬腳上客車”在廣東已成為現實。

　　廣東省交通運輸廳廳長李靜表示，“要想富，先修路”並不過時，廣東今年繼續大力推進“四好農村路”高質量發展作為打贏脫貧攻堅戰、實施鄉村振興戰略的重要抓手，在全面小康路上決不讓任何地方因交通而掉隊。

　　【數據說】

　　“十三五”期間，廣東高速公路通車總裡程在2017年突破8000公裡，在2018年突破9000公裡，達9002公裡。截至2019年年底，廣東高速公路總裡程達9495公裡，連續6年居全國第一。廣東高速公路出省通道達26條。

　　2020年，廣東將全面實現全省砂土路約14804公裡清零﹔全面打通省級現代農業產業園區公路約393公裡﹔全面完成通村組硬化路建設約3155公裡，實現100人以上自然村通硬化路﹔全面完成珠三角核心6市通建制村至少一條雙車道公路改造約228公裡﹔完成農村公路危橋改造100座。