東莞地鐵1號線全線高架段正式進入上部結構施工

8月25日，東莞市軌道交通1號線首跨節段箱梁架設完成。記者 陳棟 攝

　　8月25日上午，隨著最后一個重量超過40噸的節段緩緩升至望道區間96#-97#墩預定位置，東莞市軌道交通1號線首跨節段箱梁架設完成，標志著全線高架段正式進入上部結構施工。

　　首跨節段梁架設完成

　　8月25日上午，地鐵1號線望道區間上禮炮轟鳴。在這裡，東莞地鐵1號線上的首跨節段梁架設完成，標志著地鐵1號線全線高架段正式進入上部結構施工。

　　記者從現場了解到，25日上午順利架設的首跨節段箱梁為雙線簡支梁，由12個節段組成，長約30米，總重量約460噸。

　　東莞市軌道交通一號線建設發展有限公司副總經理陸永芳介紹，地鐵1號線一期工程線路起於望洪站（東莞西站），止於黃江中心站，線路總長57.99公裡，由高架段和地下段共同組成，共設車站24座，其中地下車站21座、高架車站3座。高架段全長7.659km（不含車輛段出入站線1.04km)，包含三站四區間，主要沿水鄉大道路側、西部干道路中及路側敷設。

　　首架籌備期間，正值廣東雨季、台風季，為確保首架成功，施工方中國中鐵二局項目部制定“晴天施工、雨天籌備”方案，精准施策,見縫插針，克服高位拼裝、高溫作業、拼裝范圍有限、西部主干道車流量大等重重困難，最終提前達到首架條件，為東莞地鐵1號線按期開通運營爭取了寶貴的時間，具有裡程碑意義。

　　平均每架設一跨約需4.5天

　　8月25日，地鐵1號線第一跨節段箱梁已經順利架設，那麼鋪完全線佔比13%的高架橋段需要多少時間，架設速度如何？

　　現場來自中鐵二局的施工人員介紹，現在架設高架線位通用使用的是預制箱梁和架橋機。預制箱梁要用長約10米的平板貨車從制梁場拉過來。每個節段長約10米，重量在21噸-47噸之間。每輛貨車每次隻能拉一個節段。施工人員再使用架橋機一個個節段地進行架設。平均每架設一跨節段箱梁，要拼12個節段，耗時約4.5天。

　　按照工期，2022年6月前1號線就要鋪設完所有高架段，隻有22個月的時間。

　　地鐵1號線預計2024年通車

　　據了解，地鐵1號線一期工程從2019年開始動工建設，建設期為6年，預計通車時間為2024年。東莞地鐵1號線具有模式新、線路長、速度快、內聚外聯等特點，並採用自動化無人駕駛，最高設計速度為120公裡/小時。該線路未來將西接廣州軌道交通網，南與深圳6號線支線貫通運營，對推進大灣區一體化交通體系建設具有深遠意義。

　　地鐵1號線的施工進展和通車時間有沒有受到疫情的影響？

　　對此，陸永芳回應，地鐵1號線全線都仍按照原定計劃推進中。截至目前全線有20個站點都已經進場施工，其中有16個站點已經進入主體結構施工階段，部分車站也正在進行頂板施工。（記者 馮歡 實習生 潘方朗）