珠海：同心逐夢大灣區 開創融合新格局

　　一個時代的機遇與挑戰，總是結伴而行﹔一座城市的胸襟與氣魄，來自使命擔當。

　　四十年篳路藍縷，四十載春華秋實。沐浴著改革開放的春風，珠海經濟特區推動經濟社會實現翻天覆地的變化。站在歷史的新起點上，珠海正奮力推進“二次創業”加快發展，譜寫粵港澳大灣區建設發展的新篇章。

　　在總共2.7萬字的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中，“珠海”“橫琴”被提及42次、“澳門”被提及90次，明確提出“發揮澳門-珠海強強聯合的引領帶動作用”，充分彰顯了粵港澳大灣區澳珠極點在黨中央戰略布局中的重要地位。

　　南海之濱，千帆齊進。砥礪奮進的珠海經濟特區迎來了前所未有的歷史機遇，在國家戰略中明確新定位、設定新坐標、樹立新航向，以粵港澳大灣區建設為“綱”，攜手港澳與珠三角城市共同打造國際一流灣區和世界級城市群。

　　初心如炬，舉全市之力參與粵港澳大灣區建設

　　建設粵港澳大灣區，是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰略，是推動“一國兩制”事業發展的新實踐。

　　2012年12月，習近平總書記在黨的十八大后首次離京考察便來到廣東，珠海是其中一站。他勉勵珠海大膽地試、大膽地闖，做到改革不停頓、開放不止步，深化粵港澳合作，努力相互促進、互利共贏。

　　2018年10月，習近平總書記再次來到珠海視察，出席港珠澳大橋開通儀式，宣布大橋正式開通。習近平總書記強調，這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。要用好管好大橋，為粵港澳大灣區建設發揮重要作用。

　　深切關懷，溫暖人心﹔殷切希望，催人奮進。面對新定位、新方向、新要求，珠海經濟特區又以嶄新姿態吸引了各界關切的目光。

　　潮涌珠江，新的機遇呼喚新作為——

　　2017年7月1日，在習近平總書記見証下，國家發展改革委和粵港澳三地政府在香港共同簽署《深化粵港澳合作 推進大灣區建設框架協議》。2019年2月18日，中共中央、國務院正式發布《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。

　　敢為人先，新的探索彰顯特區使命——

　　2019年5月27日，珠海市政府與澳門特區政府簽署《關於促進橫琴支持澳門經濟適度多元發展 加快建設大灣區澳珠極點的合作備忘錄》，涵蓋深化粵澳合作產業園建設、加快基礎設施互聯互通等8個方面內容。

　　風勁揚帆，新的實踐展現時代擔當——

　　2019年7月，珠海市印發實施《珠海市推進粵港澳大灣區建設實施方案》《珠海市推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》等文件，舉全市之力推進大灣區建設。

　　雲破日出山河新，又踏層峰放眼望。珠海開啟新一輪的突破、新一輪的沖刺。

　　“積極參與粵港澳大灣區建設是牽引新時代珠海改革開放的‘綱’，也是當前珠海最大的大局、大勢。”市委書記郭永航表示，珠海將舉全市之力積極參與粵港澳大灣區建設，培育新優勢、發揮新作用、實現新發展，奮力打造粵港澳大灣區重要門戶樞紐、珠江口西岸核心城市和沿海經濟帶高質量發展典范。

　　多點突破，珠澳合作邁向更寬領域更深層次更高水平

　　2013年，澳門大學橫琴新校區項目正式啟用，總建筑面積達94萬平方米，面積較原先大了20倍，通過一條1500米長的河底隧道，將橫琴新校區與澳門特區連成一體。

　　“這是‘一國兩制’成功實踐，並且不斷與時俱進、開拓創新的生動寫照。”澳門大學校長宋永華感慨地說。

　　2020年8月18日，橫琴口岸新旅檢區域正式開通啟用，珠海到澳門通關最快僅需30秒。值得一提的是，橫琴口岸還將建成澳門大學橫琴校區連接橫琴口岸通道橋，2022年建成后，澳門大學師生可經此橋直接通達橫琴。

　　從嶄新的校園拔地而起，到一橋直達橫琴，澳門大學橫琴新校區的落成是“一國兩制”框架下珠澳合作的標志性項目。珠海竭盡所能，在時代的壯麗旋律中奏響“橫琴篇章”。

　　概念深入人心、機構紛紛成立、創新合作成果已然顯現……橫琴在高水平基礎設施建設、推動與澳門產業合作、拓展與澳門社會和民生領域合作、探索與澳門規則銜接等多個方面交出合格答卷，為構建“一國兩制”偉大實踐再立新功。

　　人才正在匯聚。截至2019年底，橫琴粵澳合作產業園已落地澳門項目28個，橫琴注冊澳資企業2030家，其中從事科學研究和技術服務行業的企業超過400家，橫琴·澳門青年創業谷累計孵化澳門項目199個，成為澳門青年最活躍的創新創業基地之一。

　　新興產業涌現。總投資額853.3億元的28個項目簽約粵澳合作產業園、40家澳門企業入駐粵澳合作中醫藥科技產業園、粵澳跨境金融合作示范區加快建設、珠澳跨境科技創新合作持續深化、文旅會展產業和跨境商貿產業雛形已現……面目一新的橫琴釋放出強大的發展活力。

　　人心更加貼近。“澳門新街坊”項目投入使用、跨境通勤巴士專線開通、跨境電子稅票啟用、珠澳兩地醫療保障制度銜接……澳門居民在橫琴更有歸屬感。

　　串珠成鏈，加快建設粵港澳大灣區重要門戶樞紐

　　“一個警察，一盞紅綠燈，一條馬路”，珠海經濟特區建立之初基礎設施極度落后的現狀，給攝影師李志均留下深刻的印象，他用相機將這一幕定格下來，成為珠海的舊日印記。

　　多年來，李志均先后拍攝了2萬多張珠海各時期的老照片，見証了珠海經濟特區建立以來翻天覆地的變化，其中珠海城市交通的“升級”讓李志均感慨最深。“以前從珠海去廣州要經過四個渡口，早上出發晚上才能到達，現在乘坐城軌隻需56分鐘，實在太方便了！”

　　交通運輸事業的跨越式發展，是珠海40年來滄桑巨變的一個縮影。隨著海港、空港和口岸三大節點為樞紐的大交通戰略高歌猛進，2019年珠海全市完成營業性旅客運輸量5867.55萬人次，比1980年的231萬人次增長24.4倍。昔日這座多島串聯而成的臨海小城，輪廓愈發清晰，姿態更加開放，步伐更為堅定。

　　進入“大橋時代”，譜寫“灣區新篇”。2018年10月，港珠澳大橋正式通車，宛如一條彩練橫跨伶仃洋，提升了珠海在珠江口西岸城市群的交通地位。港珠澳大橋、深珠通道、珠澳高鐵樞紐、廣江珠澳高鐵、珠海機場改擴建工程等重大交通基礎設施項目謀劃推進，串珠成鏈，為珠江口東西兩岸融合互動、攜手奮進打開了生動局面。

　　心之所向，步履不停。隨著粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃獲批，“軌道上的大灣區”即將從設想成為現實。南沙至珠海（中山）城際項目納入近期建設安排，珠海鶴洲站列入大灣區重點樞紐客站，珠澳之間實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接……一批城際鐵路項目的規劃實施，進一步擴大珠海“朋友圈”，珠海在珠江口西岸交通樞紐地位日趨凸顯。

　　路通、人通、心通。隨著一個個重大跨境交通項目建設加快推進，被定位為“珠江口西岸核心城市”的珠海肩挑使命、蹄疾步穩，向珠江口西岸都市圈龍頭邁出堅實豪邁的步伐。

　　“珠海不僅要在經濟總量上成為珠江口西岸城市的龍頭，還要在交通、人口、教育、醫療、文化等各個方面加快補短板，提高經濟和人口承載能力，引領周邊城市的發展，在都市圈建設中發揮核心引擎作用。”郭永航如是說。

　　於非常之時，搶非常之機，行非常之力，竟非常之功。著眼新興產業和未來產業快速發展的風口，市委謀劃部署五個千億級新興產業集群，為促進創新發展、加快形成現代產業體系提供有力支撐。搶抓珠江西岸先進裝備制造產業帶建設機遇，珠海“海陸空+智能制造”特色產業體系加快發展，包括格力智能裝備、中航通飛、中海福陸在內的一批掌握核心科技的“裝備大軍”崛起。

　　回顧珠海經濟特區四十年來的光輝成就，我們有理由相信，一個更加現代化、國際化、宜居宜業宜游的珠海必將如期而至，一個嶄新的、充滿活力的大灣區和城市群必將成為活生生的現實圖景。