邁入“氫”時代，廣州布局千億級氫能經濟版圖

　　據《廣州市氫能產業發展規劃》，到2022年，完成氫能產業鏈關鍵企業布局，推動氫能基礎設施建設及示范應用，實現產值200億元以上﹔到2025年，初步實現氫能規模化運用，實現產值600億元以上﹔到2030年，建成集制取、儲運、交易、應用一體化的氫能產業體系，實現產值2000億元。

說起氫，大家會想到什麼？

五光十色的氫氣球？

還是中學時代H2O、H2、O2和化學方程式？

又或者是威力十足的核武器氫彈？

今天我們要說的，是作為能源的氫。

氫燃料電池公交車加氣口。（資料圖）

　　氫，與太陽能、天然氣等能源不同，它是一種二次能源，需要利用一次能源通過更低碳、更多樣化的方式生產，使用過程中不排放大氣污染物和溫室氣體，可替代傳統燃料應用在交通、電力、熱力等領域。氫能也被稱為全球未來能源發展方向，21世紀最具發展潛力的清潔能源！

應用了國產化大功率氫能燃料電池電堆及發動機系統的公交車排放隻有水。（資料圖）

　　氫能源是我國重點發展的戰略性新興產業。當前，廣州正瞄准了氫能這一面向未來的能源進行布局，印發《廣州市氫能產業發展規劃（2019—2030年）》（以下簡稱《發展規劃》），全力推進氫能產業發展。

　　2020年7月30日，廣州市人民政府新聞辦公室在廣州市新聞中心舉辦第161場疫情防控復工復產新聞發布會。會上，廣州市大灣區辦常務副主任、市發展改革委副主任陳建榮對《發展規劃》進行了詳解，介紹了廣州正以全新的角度構思氫能產業發展，全力打造未來千億級氫能源產業。此外，現場還舉行了廣州市氫能專家委員會專家聘任儀式和廣州市氫能產業發展聯合會揭牌儀式，聘請中科院大連化學物理研究所李燦院士為專家委員會主任。

　　不過，在對廣州氫能產業進行詳解前，我們必須要了解幾個問題：廣州為什麼要發展氫能？氫能到底能發揮怎樣的作用？氫從哪裡來？國際氫能產業發展情況如何？氫能產業如何與我們的生活息息相關？

為什麼要發展氫能？

廣州能源結構調整壓力巨大！

　　也許很多廣州人雖然在這片土地上生活了很多年，卻並不了解，其實，廣州屬於典型的能源輸入型地區，能源資源十分匱乏，本地可利用的可再生能源資源十分有限，能源結構調整壓力巨大。

　　同時，廣州正處於產業體系變革和新舊動能轉換的關鍵期，迫切需要加快改革創新，培育新動能，推動產業高質量發展，發展氫能產業對廣州意義重大。

氫能到底能發揮怎樣的作用？

發展氫能將優化廣州能源結構，新基建、電動車都有它相關

　　簡單地說，大概是以下四點：

　　1、減少廣州對化石能源的依賴，優化能源結構﹔

　　2、引領電力、石化、汽車、裝備制造等傳統產業轉型升級﹔

　　3、新基建帶來了新一代通信技術基礎設施加速建設，這將對備用電源帶來巨大的需求。可再生能源發電與儲氫、用氫相結合的供能模式，可滿足新一代通信技術發展形成對能源的個性化需求，對5G等新興產業發展意義重大﹔

　　4、如果你覺得前三者還與你無關，那麼這一點則與我們的生活息息相關！

　　純電動車難以覆蓋長距離？重型車隻能用柴油？氫燃料電池汽車來解決！它可攜手純電動汽車，共同解決城市交通污染難題。

氫從哪裡來？

核電、海上風電制氫，從源頭上沒有碳排放

　　其實早在中學就學過，通過電解水可以制氫，那麼對於氫能源來說，有哪些來源呢？

　　發布會上，廣州市氫能專家委員會主任、中國科學院院士、第三世界科學院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員李燦介紹，作為二次能源的氫，來源比較廣泛，如石化工業副產物氫氣回收，但這長遠看來還不夠，大規模發展氫能產業還要發展新的制氫辦法。以廣州的優勢看，例如核電、海上風電等，可以這兩種方式制氫，這兩種方式制出來的是綠氫，也就是從制氫源頭上沒有碳排放。

國際氫能產業發展情況如何？

許多國家越來越重視氫能與燃料電池產業發展

　　李燦院士介紹，從國際上看，美國、歐洲、日本、韓國等國家高度重視氫能與燃料電池產業的發展，在燃料電池核心技術研究上進行了大量投資，制定了補貼政策和中長期戰略規劃。目前，歐美發達國家的加氫站數量和燃料電池汽車乘用車數量領先於中國，中國的燃料電池汽車主要應用於公交車和物流車等領域。

氫能產業如何與我們的生活息息相關？

加氫站、氫燃料汽車已經走進廣州

廣州市首座加氫示范站投入使用。（資料圖）

　　其實，現在氫能產業已經逐步走進了我們的生活。總部設在廣州的荷蘭SHV能源集團全資子公司喜威（中國）投資有限公司首席執行官夏德農在此前採訪中就向廣州日報記者透露，2019年6月，喜威公司和合作伙伴共建的知識城加氫站投入使用，這是廣州市最早完成施工和安裝的加氫站，翻開了車用氣清潔能源的新篇章。目前，公司正在廣州尋找新能源的發展機遇，特別是氫能源的發展機遇。相信在廣州市政府的支持下，可以給企業帶來更好的發展。

廣汽集團發布的首款氫燃料電池乘用車Aion LX Fuel Cell。（資料圖）

　　此外，廣汽集團近日也發布了試制成功的首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell，據廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽氫能源車將於今年內開始示范運行。

【解碼廣州氫能產業路線圖】

首次從能源角度全方位謀劃氫能產業發展，2030年將實現產值2000億元

　　了解完這些問題，讓我們一起來解碼廣州氫能產業規劃有何亮點。

　　《廣州市氫能產業發展規劃》的發布，標志著國內又一特大型城市跨入了“氫”時代，將助力能源結構調整，推動廣州加快構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系﹔助力新舊動能轉換，加快推進電力、石化、汽車、裝備制造等傳統產業轉型升級﹔助力綠色發展，攜手純電動汽車，共同解決城市交通污染難題，推動節能減排和生態文明建設。

　　陳建榮介紹，《廣州市氫能產業發展規劃》首次從能源角度全方位謀劃氫能產業發展，立足氫能產業發展各主要環節，因地制宜打造氫能產業鏈，未來10年將打造成產值達千億級的新興產業。規劃到2022年，完成氫能產業鏈關鍵企業布局，推動氫能基礎設施建設及示范應用，實現產值200億元以上﹔到2025年，初步實現氫能規模化運用，實現產值600億元以上﹔到2030年，建成集制取、儲運、交易、應用一體化的氫能產業體系，實現產值2000億元。

　　雖然目前國內多個地方已頒布了氫能產業相關規劃，但廣州的氫能規劃卻展現了這座國家中心城市的格局與遠見。陳建榮說，目前各地已發布的氫能產業規劃都是圍繞燃料電池汽車應用展開的，廣州氫能規劃在國內首次將氫能引入廣州能源系統，從能源的角度統籌謀劃氫能產業發展，助力能源結構優化升級和系統變革。

　　這意味著，未來氫能的應用場景，除了燃料電池汽車，也會將氫能源與傳統能源系統有機結合進行探索，還會突出了氫能產業與傳統產業的有機結合，依托廣州現有的石油化工、汽車制造、電力熱力供應等傳統優勢產業發展氫能，而帶動傳統產業的轉型升級。

　　“廣州有雄心、有擔當，把氫能發展跟城市治理相結合，解決城市發展過程中遇到的能源問題。”陳建榮說，《發展規劃》以問題導向，針對以柴油為主要燃料的交通工具排放嚴重等突出問題，規劃提出氫燃料電池汽車與純電動汽車錯位發展的思路，以徹底解決城市交通污染難題。

　　規劃布局：打造“一核、一樞紐、三基地”產業布局

　　從規劃布局上，廣州著力打造一核、一樞紐、三基地產業布局，重點建設黃埔氫能產業創新核心區、南沙氫能產業樞紐、番禺乘用車制造及分布式發電研發基地、從化商用車生產基地和白雲專用車生產基地。

　　這“一核”“一樞紐”將如何發展？

廣州首批氫燃料電池公交車。（資料圖）

　　一核：黃埔氫能產業創新核心區

　　其中，“一核”指的是建設黃埔氫能產業創新核心區，從名字上即可知道黃埔將成為氫能產業創新發展的重中之重。

　　廣州開發區黨工委委員顧曉斌介紹，當前，黃埔區、廣州開發區已形成了比較完備的氫能產業鏈和完備活躍的創新生態。

　　值得一提的是，黃埔區內企業恆運集團與中石化廣東石油分公司簽訂戰略合作協議，推動建設20座油、氫、電等“五位一體”綜合能源站，2022年將形成覆蓋全區的加氫站網絡。廣州市首條氫燃料電池公交示范線15輛車於6月25日投運，首批43輛氫燃料電池物流車已投入示范運營、第二批57輛氫燃料電池物流車即將投入運營。

　　黃埔區將加快建設國家新能源綜合利用示范區，依托現有的人才、政策、產業、應用基礎，加快建設廣州國際氫能產業園（首期黃埔氫能創新創業中心）和灣區氫谷2大發展平台，全面支撐氫能產業發展﹔大力推動氫能項目和人才集聚，集中布局氫能關鍵技術、核心材料及關鍵零部件產業化項目、檢驗檢測項目﹔大力推動廣東省燃料電池運營示范區建設，強化氫能應用示范，將黃埔區、廣州開發區打造成為全國氫能產業創新核，形成國際一流的氫能產業聚集區。

　　一樞紐：南沙氫能產業樞紐

　　“一樞紐”指的是南沙氫能產業樞紐，“樞紐”的定位也意味著南沙將借助其資源、制造、物流、港口等優勢，在綜合交通相關產業發力。

　　廣州市南沙區副區長孫勇介紹，南沙區將開展氫能公交、氫能港口等應用示范，通過產業規劃、政策扶持等頂層設計發力，吸引和鼓勵氫能相關企業入駐南沙，通過應用場景不斷優化氫能技術，制定相應技術標准，再利用南沙區位於粵港澳大灣區幾何中心的區位優勢，對外推廣輸出氫能技術，以實現打造南沙氫能產業樞紐。

　　專家解讀：廣州氫能產業發展已經走在全國前列

　　李燦院士認為，廣州市的氫能產業發展已經走在全國前列，基礎非常扎實，初步形成了產業鏈條全、創新人才多、項目發展快、氫氣資源多的格局。廣州可以根據自身資源稟賦、工業基礎、科技實力等情況，重點選擇膜電極、高性能電堆、發電機系統、儲運氫設備等產業布局，攻克技術難點，擁有關鍵設備自主知識產權，著力推進氫能產業發展。國家發布了最新的氫能產業政策，將選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范，建議廣州市加快開展“示范城市”的申報工作，集聚各方優質資源，加快推進氫能產業技術創新、示范推廣等工作。希望廣州市為全國的氫能產業做好示范，打造氫能產業發展的新標杆。

　　在此次新聞發布會上，同時舉行了“廣州市氫能產業發展聯合會”揭牌儀式。聯合會由廣州市氫能產業鏈上下游企事業單位、研究機構自願發起成立，旨在推動政、產、學、研、用協同，將有效促進資源共享，共同發展，助力廣州市構建氫能產業鏈良性發展的生態體系。聯合會擬任會長單位廣州恆運企業集團股份有限公司牽頭的各項籌辦工作正有序開展。

　　發展瓶頸：氫能產業化，路在何方？

　　發布會后，廣州市氫能產業發展聯合會候選會長單位廣州恆運企業集團股份有限公司副總經理周水良介紹，當前，恆運集團聯合國內外科研院校、企業已經掌握了氫能關鍵技術，現在主要是產業化的問題。

　　要實現產業化，首先要在制造過程保持高的優良合格率，二是控制成本，跟鋰電池相比，氫能發電機生產成本大概是他們的一倍多，當然這也與使用場景少有關，如果使用量能夠起來，按照估計，氫能源系統的成本會以每年20%∼30%左右的速度下降。“今年我們氫能源的發動機，大概比去年要便宜30%左右。早年太陽能光伏發電也很貴，現在價格降到以前的10%左右，所以對氫能源的前景，我們很有信心。”

　　發展路徑：氫能產業如何健康發展？

　　雖然新能源產業大有可為，但國內也曾出現太陽能光伏產業潮起潮落以及新能源車騙補等問題，要如何從之前的經驗吸取教訓，推動氫能產業更好發展呢？

　　李燦院士說，從光伏發電看，其實整體上成本逐年下降，所說的“退潮”主要是因為小企業沒有那麼大的財力，貸款太多無法周轉，一旦出現國家補貼退潮，企業就馬上不行了，但行業整體是盈利的，是往一個好的方向走。對於氫能產業發展而言同樣如此，如果盲目地上，沒有做好產業布局，可能在局部會出現投資過熱的情況。但從長遠看，相信大家追求的理想都是清潔低碳能源的方向。

　　作為企業代表，周水良認為，氫能產業的發展應該總結經驗，例如將補貼放在應用端，達到一定的量才有補貼，這樣一來企業就很難“騙保”。“不能生產出產品就有補貼，這可能導致生產劣質產品也能拿到，必須要真的應用了才能補貼。”（文 記者 申卉 何濤 駱昌威 圖片 記者 申卉 何濤 駱昌威 高鶴濤 王維宣）