圖為2月27日，深圳比亞迪門店，一名顧客在體驗樣車。本報記者  程遠州攝

　　“周末每天要接待60—70批客戶，其中10%左右能當場下單。”廣東深圳比亞迪汽車海洋網粵星店內，每輛展車前都圍著參觀、咨詢的人，銷售經理王曉毅介紹，近半個月，店裡售出56輛車，而去年2月總銷量為69輛。

　　“以往春節前后是淡季，但今年因為新一輪以舊換新政策，車市提前回暖。”王曉毅說。據了解，1月份，比亞迪新能源汽車售出超30萬台，同比增長49.16%。

　　隨著新一輪汽車報廢更新、置換更新國補政策落地，2月21日，深圳出台汽車置換更新補貼細則，明確“總額控制、先到先得”。“‘先到先得’鼓勵更多消費者盡快換新。”華為鴻蒙智行深圳灣店店長王飛介紹，該店參與以舊換新的客戶佔比，從去年下半年的5%提升到今年2月的30%。

　　“一些經濟型車型，實際購車成本可降低20%以上。”王曉毅說，消費者報廢或者轉出舊車，購買新能源汽車最高可獲2萬元補貼，此外還可以疊加享受購置稅減免政策，以及地方政府和汽車廠商的配套優惠政策。

　　政策加力擴圍，並向新能源汽車傾斜，促使不少消費者將燃油車置換為新能源車。

　　在比亞迪店內，車主郭向陽正在保養新車。去年12月，他將開了6年的燃油車置換成新能源車。“體驗不錯，我索性把家裡另一輛燃油車也換成了新能源車。”郭向陽打開手機，兩筆共2.6萬元以舊換新補貼已經到賬。王曉毅介紹，店裡參與以舊換新的客戶中，90%以上是將燃油車換成新能源車。

　　汽車廠商和銷售門店也推出配套服務，助力政策效應加快釋放。“車主隻需要把舊車開到門店，不管是什麼品牌，我們都會提供免費的檢測評估、線下報廢、換新申請等服務，同步給予2000元到6000元不等的補貼。”王曉毅說。

　　“從去年下半年開始，我們的業務量明顯增加，近兩個月同比增加超50%。”深圳市聚豪報廢車回收有限公司負責人陳卓恆認為，隨著政策施行，報廢機動車行業迎來業務高峰。

　　截至1月末，深圳通過以舊換新政策銷售汽車10.8萬台，帶動銷售額275億元。目前深圳新能源汽車保有量已超120萬台，新能源汽車滲透率達76.9%﹔累計建成超充站1030座、車網互動站151座、綜合能源補給站45座，超充站、超充槍數量全面超過加油站、加油槍。

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