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南航集團推動高質量發展 建設世界一流航空運輸企業

中國南方航空集團有限公司
2022年05月21日13:42 | 來源:人民網-廣東頻道
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  黨的十九大明確提出,我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。黨的十九屆五中全會提出,“十四五”時期經濟社會發展要以推動高質量發展為主題,這是根據我國發展階段、發展環境、發展條件變化作出的科學判斷。

  國有企業是中國特色社會主義的重要物質基礎和政治基礎,是我們黨執政興國的重要支柱和依靠力量。面對新形勢新任務,國有企業應當堅定不移做強做優做大,在推動布局優化和結構調整、完善市場化經營機制、提高企業活力和效率、防范化解重大風險上取得明顯成效,不斷增強國有經濟競爭力、創新力、控制力、影響力和抗風險能力。

  近年來,南航集團認真貫徹中央和上級要求,遵循企業發展規律,立足國企功能,把握民航特點,堅持戰略引領,把高質量的要求貫穿安全生產經營、改革發展黨建各項工作中,努力走出一條內涵式、集約化的高質量發展道路,加快打造具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業。

  明確高質量發展總體思路,發揮戰略引領作用

  戰略是企業發展的根本性問題,企業發展,戰略必須先行。理念決定思路,思路決定出路,推動企業高質量發展,必須首先明確理念、思路,引領企業沿著正確的方向前進。南航落實中央要求,研究制定了《南航高質量發展總體思路》,對“十四五”和今后一個時期的發展作出系統謀劃和戰略部署。

  這一總體思路,借鑒企業戰略研究的國際慣例,確定發展理念,把事關全局的工作提升到企業戰略層面,部署若干具有牽引性的專項行動,明確需要達到的目標和實現的效果。具體來說就是“堅持五大發展、實施五大戰略、推進六大行動、實現六大轉變”。

  其中,五大發展是安全發展、高質量發展、創新發展、合作發展、共享發展,五大戰略是樞紐網絡戰略、生態圈戰略、創新驅動戰略、精益管控戰略、品牌經營戰略,六大行動是安全生產專項整治、抓好重大戰略機遇、深化改革重點突破、對標一流管理提升、五大結構調整優化、服務品質攻堅提升,六大轉變是由全面拓展市場向重點突破轉變,由相對單一產業向高相關多元化產業轉變,由重計劃管控向重市場運作轉變,由傳統商業模式向數字化、生態圈轉變,由粗放型管理向精細化管理轉變。

  按照這一總體思路,南航深入開展戰略解碼,把戰略解碼作為規劃,把規劃分解到年度計劃,把年度計劃細化為重點任務,每年確定年度硬仗和公司級策略,明確承接團隊,通過精准考核推動落實。

  打造可持續、高質量的安全,夯實企業發展根基

  安全是企業生存和發展的前提和基礎,隻有確保安全,企業才能正常生產經營、實現發展壯大。特別是,安全是民航業的生命線,是航空公司最高的政治、最大的效益、最好的品牌,安全是“1”,沒有這個“1”,一切都是“0”。

  近年來,南航堅決守牢安全底線,努力打造可持續、高質量的安全,為高質量發展托底護航,確保安全始終處於可控狀態,實現安全品質穩中有升。

  堅持系統觀念抓安全。建設安全責任、規章手冊、訓練培訓、過程控制、風險管控、安全文化、科技創新七大體系,構建主動識別風險、排查隱患、發現問題、提出措施的閉環管理機制,推動安全管理從“人盯人”向“盯組織、盯系統”轉變,從根本上提高安全管控能力。

  講究科學抓安全。堅持安全第一,當安全與其他因素發生沖突時,把堅持安全第一作為底線,嚴守法規、規章作為紅線,任何時候都將保障安全生產投入放在最優先位置。正確處理安全與發展、安全與效益、安全與正常、安全與服務四個關系。強化科學決策決斷,制定“八該一反對”清單,把“該”和“不該”清單化、具體化,在旅客出現緊急狀況時,果斷採取返航、備降等應急處置措施。

  創新方法抓安全。運用快速存取記錄器、艙音監察、視頻監控等技術手段,推進作風問題顯性化﹔借鑒全面從嚴治黨“四種形態”,輕的提醒、重的警告、最后處理,抓早抓小、防微杜漸。開展“安康杯”勞動技能競賽、員工比武等一系列活動,營造“比學趕超”氛圍,推動專業隊伍技能提升。開展“我為安全獻真言”等群眾性活動,相信員工、依靠員工,匯聚眾智、群策群力抓安全。

  聚焦質量效益,提升企業核心競爭力

  提升質量效益,實現國有資產保值增值,是國有企業肩負的重大職責使命。民航業同質化嚴重、利潤率低,隻有在提高經營效益、運行效率、服務質量上下功夫,形成核心競爭力,才能跑贏大勢、跑贏對手,在競爭中贏得主動。近年來,南航持續抓好生產經營,不斷提升質量、效率和效益。

  提高經營管理,增強盈利能力。明確市場優化策略,主攻國內、拼搶日韓、穩拓洲際、夜航旅游市場﹔探索形成“邊際貢獻最大化”“兩匹配兩加強”(運力與市場匹配、運量與運價匹配、加強座位管控、加強客戶基礎)等思路舉措,全力搶抓收入。

  開展精益管控成本專項活動、打造金點子效益工程,近兩年通過主觀努力實現增收節支超過85億元,百元收入成本費用從國內主要航空公司中最高變為最低。

  面對新冠肺炎疫情沖擊,連續三年制定經營應對方案,提出收入不足成本補、寬體飛機窄體補、客運不足貨運補、內部困難外部補的“四補”策略。

  提高運行效率,建立航班正常優勢。開展航班正常提升工程,堅持精細運行、精准調控、精益飛行,強化“六抓”,即抓提前關門、抓快速推出、抓地面滑行、抓雙向協調、抓快速過站、抓航延處置,分秒必爭、班班計較。

  提高服務質量,打造親和精細服務品牌。在服務的“細節”和“用心”上下功夫,著力打造人性化、數字化、精細化、個性化、便捷化服務,推出六大服務名片,打造“南航e行”一站式全流程移動平台,率先實現國內客票全渠道自助退改,行李全流程追蹤獲國際航協全網絡合規認証。

  實施國企改革三年行動,全面激發動力活力

  國有企業隻有深化改革,才能解決“大而不強、結構不優、成本不低、效率不高”的問題,激發內生動力活力,實現做強做優做大。近年來,南航調整加強改革領導機構,單獨設置深化改革領導小組辦公室,以國企改革三年行動為突破口,全面加大改革力度。

  牽牛鼻子,全面推行任期制和契約化管理。拓展改革范圍,將非子企業范圍的30多家二級單位納入改革范圍,簽約覆蓋率超過90%。分層分類建立差異化薪酬彈性機制,擴大經理層年薪浮動范圍。在子企業實施員工持股、超額利潤分享、崗位分紅、項目分紅、科技成果轉化激勵等,覆蓋人群約800人。

  加大力度,全面深化三項制度改革。制定《干部退出辦法》,大力推行管理人員競爭上崗、末等調整和不勝任退出。

  2021年,新任職管理干部中競爭上崗、公開選聘比例達34.4%,調整退出黨組直管干部13人,管理層以上干部退出比例為5.1%,高於央企4.5%的平均值,總部職能部門管理層及以下212名管理人員全部起立重新競聘,退出114人。持續優化二級單位工資總額決定機制,實現“增人不增資、減人不減資”和“誰創造,誰分享”。

  以混促改,深化混合所有制改革。完成集團股權多元化改革,引入廣東省、廣州市、深圳市300億元投資,成為首家通過央地合作模式實現股權多元化的大型央企集團。

  完成物流公司、通航公司“雙百行動”混改,加快推進“雙百”“科改”企業綜合改革。2021年,兩家“雙百”企業全員勞動生產率分別同比提升16%、22%,科改企業科技成果轉化收入同比提升30%,三家企業利潤總額同比分別增長48.8%、40%、36%。

  精簡高效,開展“總部機關化”問題專項整改。機關部門由36個壓減到17個,形成了統一的領導體制和決策機制。大力推進“總部機關化”問題專項整改,總部職能部門壓減19%,內設機構和管理人員數量分別壓減57%和54%,推動專項整改向45家二級單位全面貫穿。

  自我加壓,啟動實施機務“四化”改革。在改革三年行動備案任務之外,集團於2021年8月啟動機務改革,成立工程技術分公司,整合維修資源,完成14家航空運輸分公司和1家子公司維修基地人員劃轉,推動機務維修“市場化、一體化、產業化、國際化”發展,努力打造成為集團支柱產業。

  完善樞紐網絡,開拓高質量發展空間

  企業發展隻有融入國家戰略,路才能越走越寬。國有企業更要適應大格局大環境,在服務國家大政方針中尋求市場資源、開拓發展空間。民航在打通“大動脈”、服務“雙循環”、建設全國統一大市場中發揮著重大作用。

  南航牢記“國之大者”,自覺把企業發展放在黨和國家大局中謀劃,優化樞紐網絡布局,努力服務好“一帶一路”、京津冀協同發展、雄安新區建設、粵港澳大灣區建設、海南自貿港建設、長三角一體化、長江經濟帶發展。

  高質量建設北京樞紐,服務京津冀協同發展和雄安新區建設。作為最大的主基地公司進駐大興國際機場,高標准建設南航基地,建成亞洲最大的運行控制中心、機庫、航空食品生產基地。牽頭優化大興機場時刻,打造“四進四出”航班波,出台針對性的客戶政策和產品,吸引旅客選擇大興、選擇南航。

  到2025年,南航在大興機場計劃投入運力200架,打造面向歐美、日韓、港澳台地區為主,兼顧澳新、東南亞等地的綜合性國際樞紐。

  提升大灣區市場控制力,服務粵港澳大灣區和深圳先行示范區建設。做強做大廣州客運樞紐,完善“五進五出”航班波,推動樞紐聚集輻射效應不斷增強,廣州樞紐已經成為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。打造廣深貨運樞紐,加強深圳貨站建設,大力發展中轉聯程貨運。推進大灣區市場、產品、服務、網絡“四個一體化”,構建大灣區到國內主要城市4小時航空交通圈。

  轉方式調結構,加快推動轉型升級

  創新是引領高質量發展的根本動力,轉型升級是實現高質量發展的路徑方式。國有企業必須通過創新推動轉型升級,激發發展動能。

  近年來,南航加快轉型升級步伐,以機隊、市場、人力資源、產業、資產負債五大結構調整優化為突破口,轉方式調結構﹔以打造南航生態圈為抓手,培育新的增長點。

  推進五大結構調整優化。開展機隊、市場、人力資源、產業、資產負債五大結構調整優化,機型種類(不含國產機)減少2種,樞紐及戰略重點市場運力佔比從90.7%提升至92%,人機比從144降至129,資產負債率控制在75%以下。

  打造南航生態圈。依托規模優勢和客戶資源優勢,整合“吃、住、行、娛、游、購”供應鏈,為旅客貨主提供一站式綜合解決方案,推動客運向現代服務集成商轉型,貨運向現代物流集成商轉型,全南航向生態圈轉型。

  目前,南航生態圈連接合作伙伴超過4500家,上架產品數量超過2000個,APP月活量在綜合旅游類應用中排名第五,去年打消裡程279億公裡,實現生態圈利潤10億元。

  突出“六性”抓黨建,以高質量黨建引領保障高質量發展

  對國企而言,黨的建設是企業發展主體的建設,主體不強,企業發展就強不起來﹔主體建設質量不高,企業發展質量就高不起來。

  近年來,南航貫徹中央要求,遵循黨建工作規律,不斷提高黨的建設科學化水平,制定《以高質量黨建引領保障高質量發展的意見》,把突出政治性、引領性、規范性、融入性、創新性、凝聚性作為提高黨建工作質量的著力點。

  創新方式方法,全面增強基層黨建活力。創新黨建工作載體,開展“互聯網+黨建”,連續兩年開展微黨課比賽,用基層黨員群眾感興趣、聽得懂、記得牢的語言講黨課,提高參與積極性。推廣黨小組建在航班上,境外過夜空勤人員建立臨時黨小組,推行“空勤黨員亮身份”,推動黨建工作上藍天,確保飛機飛到哪裡,黨的組織就覆蓋到哪裡,黨的作用就發揮到哪裡。

  建設高素質干部隊伍,發揮示范引領作用。堅持好干部標准,在開展工作、推動發展上強化“六有”(腦中有事、眼中有活、口中有話、肩上有責、胸中有數、腳下有路)要求。黨員、干部發揮先鋒模范作用,在抗疫斗爭和安全生產運行中把客艙當方艙、把機場當戰場、把航線當火線,沖鋒在第一線、戰斗在最前沿。

  加強思想政治工作,注重關心關愛。按照講明形勢、講明態度、講明任務、講明對策“四個講明”的要求,深入開展形勢任務教育。出台指導意見,加強空勤人員思想政治工作,切實理順心氣。

  積極協調解決員工關心關注的問題,提高運行排班公平性,實施“雙飛”家庭關愛項目,確保員工薪酬扣發比例始終低於干部扣發比例,做好隔離人員保障和心理疏導。相信員工、依靠員工,開展精益管控成本、打造金點子效益工程、我為安全獻真言等群眾性活動,匯聚眾智謀發展,推動形成了上下同欲、干事創業的強大正能量。

  通過持續努力,南航的管理水平、品牌形象、盈利能力、競爭能力、黨的建設邁上了新台階,高質量發展展現良好勢頭。

  截至2022年4月底,南航已實現連續270個月的飛行安全和335個月的空防安全,安全水平繼續在中國民航保持領先地位﹔取得了2017年度、2018年度、2019年度和三年任期考核“4A”的優異業績。

  2020年以來,在國內機隊規模最大、受疫情沖擊最嚴重的情況下,南航經營虧損相對較小﹔航班正常率連續6年在國內主要航空公司中名列前茅,各項服務指標均居國內航空公司前列﹔重大戰略和重點改革任務加快落地,制約發展的體制機制障礙不斷破解,動力活力不斷增強﹔黨的建設質量持續提升,連續4年在中央企業黨建工作責任制考核中獲評“A”級。

  行百裡者半九十。面對疫情以來,特別是今年以來嚴峻復雜的外部形勢,南航將保持定力、堅持不懈、久久為功,持續抓好戰略落地,在高質量發展上取得更大更好的成效,加快建設具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業,以良好的發展態勢迎接黨的二十大勝利召開!

(責編:張晨牧、陳育柱)

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