跨江再添新通道 粵西加速“融灣”

　　深圳至江門鐵路先行段工程珠江口隧道開工建設。楊勝 攝

　　7月2日，粵港澳大灣區重大交通項目——新建深圳至江門鐵路（下稱“深江鐵路”）正式開工建設。

　　作為全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，深江鐵路建成開通后有利於打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，深圳的前海自貿片區與廣州的南沙自貿片區也可實現半小時高鐵互聯互通。

　　工期五年半，串聯五地市

　　深江鐵路設計時速250公裡，建設工期5.5年。深江鐵路途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，以隧道下穿珠江口。此次，深江鐵路先行開工的就是珠江口隧道工程。

　　項目建設單位中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部介紹，珠江口隧道工程為該項目重點控制工程，位於東莞、廣州之間的珠江入海口，隧道全長13.69公裡，計劃工期為56個月。該隧道工程水文、地質極其復雜，周邊環境水腐蝕性較為嚴重，為目前國內最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構段最大水壓力為世界之最，與著名的土耳其博斯普魯斯海峽公路隧道水壓力相當。整個深江鐵路項目也面臨著橋隧佔比大、地質條件復雜、環境敏感點多、施工難度大、安全風險高等難點。

　　跨江通道建設困難重重，緣何廣東仍要迎難而上？

　　對比來看，舊金山灣區隻有700多萬人口，就建了5座跨海大橋。而2019年末，廣東全省常住人口已達11521.00萬人，比上年末增加175萬人，其中超過八成涌入珠三角，這些新流入人口一方面將為大灣區經濟發展提供強大動力，一方面也勢必會給大灣區交通帶來更多壓力，但目前大灣區僅有虎門大橋、港珠澳大橋和南沙大橋3座已通車的跨江大橋。

　　“從經濟學上看，需要勞動力在同一個勞動力市場，也就是處在同一個通勤區間，才能產生三種效應：集聚效應，吸引高技術人才集聚並且相互學習，催動產生更多高科技成果﹔勞動力蓄水池效應，讓勞動力和崗位之間更好的匹配，從而提高勞動生產率﹔其三，讓產業鏈結構更完善，上下游協同更加通暢。”暨南大學經濟與社會研究院助理教授劉詩濛指出，“這條鐵路最重要的作用就是促進整個珠三角、粵港澳大灣區的知識外溢效應和勞動力蓄水池效應。”

　　“深江鐵路開通，將大大縮短珠三角和西翼片區之間的時空距離，加快生產要素在城市間的流動效率，從而推動地區的經濟發展。對於西翼片區承接東翼片區的產業外溢具有重要作用，也有利於促進片區間協調發展，促進產業加速對接。”廣東省社科聯副主席李志堅指出。

　　“事實上，目前珠江口共規劃建設12條公路鐵路跨江通道。”省交通運輸廳相關負責人介紹，目前還有深中通道、黃茅海跨海通道、佛莞城際軌道、深珠海城際軌道等其他跨海通道正在建設和設計之中。

　　提升向外輻射帶動能力

　　深江鐵路整體位於大灣區中心，東起深圳，中段經由南沙連接廣州，再從廣深兩大城市連接中山，溝通珠澳，西至江門樞紐，西端在江門樞紐組合銜接多條高鐵，輻射粵西海南及西南廣大片區。

　　“該項目建成后對於充分激活和疊加釋放珠三角核心城市對粵西片區的輻射帶動作用，促進珠三角核心區與粵西片區的協調發展，把傳統的短板變成潛力板、把資源優勢轉化為經濟優勢等都具有重要意義。”華南師范大學高質量發展研究中心教授曹宗平指出。

　　深江鐵路竣工后，不僅豐富了灣區內部城市間的通勤和物流方式，疏浚了諸多交通瓶頸，而且把灣區與周邊省份乃至全國的其他地區串聯起來，有助於實現灣區與外圍區域的資源、信息共享，促進更大范圍的協調發展。

　　此前開通的江湛鐵路深受沿線居民歡迎。嶺南控股廣之旅粵港澳游總部常務副總經理蘇穎珊表示，江湛鐵路開通兩年以來，極大推動了江門、茂名、陽江、湛江四市的旅游經濟、旅游產業發展。

　　而隨著粵西地區融入中國高速鐵路網，珠三角與粵西地區的時空距離也大幅縮短。在江湛鐵路開通兩年后，廣湛高鐵、深江鐵路陸續開工，粵西地區正逐步邁進珠三角2小時經濟生活圈。

　　“在疫情防控常態化的背景下，高鐵游將成為旅游業復蘇的全新發力點，圍繞高鐵線網沿線城市的省內多市聯游新玩法，將讓廣東游客更好地發現本省之美，並感受南粵文化的獨特魅力。”蘇穎珊對此十分看好。

　　立體交通網絡雛形初顯

　　深江鐵路建成后，將在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳北站與杭深鐵路、廣深港高鐵銜接，在深圳機場站與規劃的廣深第二高鐵線連接，在中山站與廣珠城際鐵路連接，在江門站與江湛鐵路貫通，進一步打通沿海高鐵通道。

　　值得一提的是，深江鐵路還將聯通深圳寶安機場。根據此前國家發改委發布《國家發展改革委關於促進樞紐機場聯通軌道交通的意見》，深圳寶安機場被列入樞紐機場聯通軌道交通的重點項目清單。

　　根據意見要求，未來空鐵聯運出行便捷化程度將得到極大提升。換乘環節將進一步簡化，優化軌道交通車站城市航站樓的值機、行李托運等服務，推進軌道交通與機場安檢互認。同時創新服務，開發空鐵聯程聯運產品，研究推出一票到底、多種票價機制等靈活措施，方便旅客出行選擇。

　　就在幾天前，廣州南沙客運港往返深圳機場碼頭航線首航，僅用35分鐘就順利抵達深圳機場碼頭，為廣深兩地之間居民和旅客提供了便捷出行的新選擇。這一航線的開通，也進一步完善了全省水上公交網絡。

　　一個聯結起珠江東西兩岸城市群，全方位、立體化的交通出行體系雛形已經逐漸顯現。可以預見，未來的空鐵、空海等聯程出行將迎來更加便捷的“新時代”。

　　記者 劉倩 王彪 李赫

　　統籌：吳哲