佛山一環西拓北環段全線通車

　　6月30日，佛山一環西拓工程北環段迎來全線通車，三水交通進入快速路時代。/佛山日報記者王澍攝

　　三水二橋南延線接進港路交口處，工人正在安裝交通燈。/佛山日報記者王澍攝

　　6月30日下午4時許，一輛輛汽車駛過寬敞明亮的白坭隧道，宣告佛山一環西拓工程北環段金港路至桂丹路公路工程順利通車。這同時標志著佛山一環西拓工程北環段全部完工，三水交通進入快速路時代。

　　在佛山一環版圖上，一段超3公裡長的新建道路，連接起桂丹路與三水二橋並形成環線，引領三水與禪城、南海中心城區及其他重要城市組團間的快速連通，推動佛山西北片區加速崛起。

　　三水首條地下行車隧道建成

　　一環西拓是佛山一項重大交通工程。據市路橋公司有關負責人介紹，一環西拓工程北環段始於佛山一環官窯立交，沿東西二線、碧雲路、三水二橋及南延線連接桂丹路，再由桂丹路連接佛山一環，路線全長49.765km，道路等級為一級公路標准兼顧城市道路功能，建設方式主要是對沿線的信號燈路口進行快速化改造，主路為雙向六車道，輔路為雙向四車道，設計時速主路為80km/小時，輔路為50km/小時。

　　一環西拓北環段從2016年11月18日開工建設，由五個項目組成，分別是塘西大道跨線橋、水都路跨線橋及白金線改造工程﹔國道G321線三水區雲東海跨線橋工程﹔　佛山市桂花島至仙湖段改造工程﹔　三水二橋至進港大道匝道工程﹔　金港路至桂丹路公路工程。其中前4個項目已於2019年12月25日建成通車。

　　市路橋公司透露，項目改造前，道路沿線開口較多，大的交叉口採用紅綠燈信號控制，小的交叉口多採用中央分隔帶直接開口。沿線產業園區發達，貨車佔比較大，導致沿線道路運行速度降低，且存在一定的安全隱患，增加了公路運營管理成本。項目改造后，封閉了較多中央分隔帶開口，大的平面交叉口改造為跨線橋或下沉式隧道，地方道路通過輔道接駁，實現了主線交通的快速化。

　　佛山一環西拓工程北環段項目管理處總工程師陳曉光介紹，白坭隧道是一環西拓北環段難度最大的節點，也是三水首條地下行車隧道。全長1298米，北通金港立交橋，南接進港大道，整體淨空29米，為雙向6車道，左右外側接7.5米寬的輔道，最高限速為80公裡/時。與其他隧道不同，白坭隧道內設置多處漸變透光口，隧道內光線由明漸暗，有利於駕駛人員適應隧道內的行車環境。

　　推動佛山西北片區加速崛起

　　一環西拓北環段建成通車，將讓三水、南海兩區直接受益，在三水中、南部板塊和南海中、西部板塊之間形成了一條環形快速通道：東西二線－碧雲路－三水二橋－桂丹路－佛山一環西線，而在這個快速環路之間已形成多個點狀分布的產業園區，包括樂平工業園、國際水都飲料基地、白坭工業園、獅山產業園等。

　　“一環西拓工程北環段對內連接三水四個鎮街，對外與佛山一環連接，是一項重點交通項目。”陳曉光表示，一環西拓北環段建成后，在交通設施充分對接的有利支撐下，未來南海、三水兩區以及肇慶大旺等地可進一步以交通帶動產業融合，促進產業優勢互補、聯動發展，共同構建結構優化、布局合理、各具特色、協調發展的現代產業體系，有利於推動佛山西北片區產業集聚區的加速崛起。

　　同時，一環西拓北環段將南海的獅山、丹灶和三水的西南、雲東海、三水新城、樂平、白坭等鎮街節點串聯，有利於提升西部片區的交通區位，進一步加強三水的南部板塊、北部板塊和中部板塊之間的交通聯系。

　　一環西拓南環段目前工程進展如何？市交通局相關負責人透露，南環段由高明大橋至富龍大橋公路工程、龍翔大橋及引道工程、富龍西江特大橋工程三個項目組成。其中，高明大橋至富龍大橋公路工程路線全長29.65公裡，目前總體完成88%，其中楊西大道主線正在進行剩余路基路面施工，計劃2020年10月底前完成﹔　第BHS-02標段施工進展總體順利，至目前廣明跨線橋主體已完成，路基完成95%，計劃2020年12月底完成。龍翔大橋及引道工程路線全長約15.065公裡，計劃2022年底前完成。富龍西江特大橋工程路線全長約5.805公裡，計劃6月底7月初開始主橋承台施工，計劃2023年初完成。（記者林嘉慧）