國產ARJ21飛機入編 南航擬在廣州總部運營

　　6月28日，一架ARJ21飛機從上海浦東國際機場起飛，標志著中國商飛向南航交付首架國產新支線客機。南方日報記者 魯力 通訊員 戴維 攝

　　6月28日上午，在位於上海浦東上飛路919號的中國商用飛機有限責任公司總裝制造中心浦東基地，三架不同涂裝的國產ARJ21飛機列隊在機庫外等待“提貨”。當天，中國航空集團有限公司、中國東方航空集團有限公司、中國南方航空集團有限公司各接收了首架ARJ21飛機，三架飛機的同時交付也標志著ARJ21飛機正式入編國際主流航空公司機隊。

　　支線客機干線體驗

　　ARJ21飛機是我國首次按照國際標准自行研制的具有自主知識產權的新型渦扇支線飛機，航程2225—3700公裡，具有適應性、舒適性、經濟性、共通性、系列化等特性。適應以我國中西部和北部地區機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求，具有良好的高溫高原性能和抗側風能力﹔具有可媲美干線客機的舒適性，相比同類型飛機，ARJ21飛機客艙內部更寬、更高。

　　今年國航、東航、南航將陸續各接收3架ARJ21飛機。記者在商飛浦東基地看到，此次交付給國航、東航、南航的三架ARJ21飛機均採用90座全經濟艙布局。客艙座位使用“左二右三”座位布局，每排座椅后方均配有USB充電插口，方便旅客為電子設備充電。

　　此外，每個座椅寬度為17英寸，與主流窄體客機經濟艙座椅尺寸相同﹔客艙過道寬度19英寸，與主流窄體客機過道寬度相同﹔座椅前后間距31英寸，與主流寬體客機經濟艙座椅前后間距相同。

　　隨后，記者登上了一二三航空的飛機從浦東飛往虹橋，飛行過程雖然短暫，但全程都非常平穩，座位也很寬敞舒適，行李架可以放得下登機箱。可以說，雖然ARJ21是支線飛機，但乘坐體驗完全不輸給普通的單通道干線飛機。

　　匹配最優航線運營國產飛機

　　國航表示，ARJ21飛機的引進將有利於補充國航支線飛機運力，促進國航干線、支線航班的有效銜接，進一步完善國航的整體航線網絡布局。按照計劃，國航首架ARJ21-700飛機入列后將執飛北京首都國際機場至內蒙古錫林浩特、包頭、烏蘭浩特、呼和浩特等航線任務。

　　為了國產飛機，東航於今年2月26日專門成立了一二三航空，開啟市場化運營國產飛機的新征程。一二三航空運營基地設在上海虹橋機場，以運營ARJ21、C919等國產商用飛機為主體，秉持干支結合，打造全產業、全服務、方便、快捷的航空服務網絡，推動國產商用飛機的規模化運營。

　　南航相關負責人介紹，南航先期考慮部署在廣州總部運營，依托南航最強的維護運行能力，優化保障方案，確保有序運行。同時，根據ARJ21飛機的航程和經濟效率，南航將為其匹配最優航線，開拓支線市場，積累足夠的運營經驗之后逐步調配到大興機場運營，拓展廣州—北京雙樞紐的服務范圍。

　　隨著越來越多的ARJ21飛機投入市場，將助推中國民航大眾化戰略，不斷滿足民眾日益增長的出行需求。（記者 劉倩 黃敘浩 發自上海）