廣州地鐵線網不斷延伸打造“軌道上的大灣區”

　　在廣州地鐵18號線建設如火如荼之際，廣州、佛山又相繼發布了廣州地鐵28號線的規劃招標公告。以廣州為核心，28號線將東西串聯起佛山、東莞，18號線則南北延伸至中山、珠海和清遠，從廣州出發的灣區地鐵大縱橫格局已現雛形。

　　23年前，西起西塱東至黃沙的廣州地鐵1號線首段通車，隻有短短5.4公裡。如今，廣州地鐵在運營通車裡程已超過500公裡，服務半徑已從廣州向灣區城市群延伸。

　　“廣州地鐵28號線讓我想起了倫敦的橫貫鐵路。”廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明認為，這條大灣區版的橫貫鐵路將使分散的組團聚合，極大強化廣州作為國家中心城市、綜合性門戶城市的吸引力、輻射力。

　　廣州地鐵線網不斷延伸，從點線面提升城市的能級，成為支撐大灣區“一張網、一張票、一串城”軌道格局的重要力量。

　　28號線強化廣州樞紐地位

　　廣州地鐵28號線功能定位為打造東西向市域快線，搭建廣州與佛山、東莞及惠州的快速通道。其中廣州段串聯荔灣、海珠、黃埔及增城四大組團，經新塘站后經由中堂、萬江延伸至東莞城區，全長約107.1公裡，線路將採用8節編組最高行車速度160公裡/小時市域列車。相比之下，早前規劃的地鐵7號線，從佛山到廣州黃埔，城市骨架拓展得更開了。

　　“28號線其實就是灣區版的橫貫軌道。”馬向明把28號線比作倫敦的橫貫鐵路：“28號線將成為粵港澳大灣區戰略支撐，強化廣州對外輻射引導作用，提升系統服務能力，覆蓋重點發展區域。”

　　橫貫鐵路穿越首都中央地區，與主要倫敦地鐵站交匯，並伸展到大倫敦以外東西兩側的市郊地區及希斯羅機場，是歐洲規模最大的鐵路基建項目之一，對打造倫敦經濟圈起到關鍵性作用。

　　除了28號線，廣州地鐵7號線西延佛山順德的美的大道站，是廣州地鐵的最西端站點，從這裡到未來廣州最東站廣州地鐵21號線增城廣場站，直線距離為72.5公裡。廣州地鐵5號線也將與東莞市軌道交通1號線對接。

　　東邊接著東莞，西邊連著佛山，兩大制造業強市通過廣州實現“牽手”。“28號線等橫貫線讓廣州服務業的輻射能力更強，廣佛莞的有效串聯也將促進知識經濟、先進制造業的發展。”馬向明說。

　　18號線撐起灣區南北縱軸

　　與廣州地鐵28號線一開始就設計為橫貫東西的灣區大動脈有所不同，廣州地鐵18號線原本的設計只是全長62.7公裡的市域快線，採用最高時速160公裡的8節編組列車，但並非城際軌道。然而，自規劃動工以來熱度不減，中山、珠海和清遠紛紛與廣州簽署協議，計劃接入18號線。

　　在年初的省十三屆人大三次會議第二場記者會上，珠海市市長姚奕生就現場“喊話”廣州市常務副市長陳志英，要跟廣州“連接”，“18號線今年一定要動起來啊！”

　　作為18號線的姐妹線，南北走向的22號線也同樣擔負起連接“一串城”的使命。22號線本身也是市域快線，線路全長30.8公裡，設計時速160公裡。南起番禺廣場站，向北延伸至白鵝潭站，全部採用地下敷設方式，共設8座車站及1座停車場。值得注意的是，綜合各方最新規劃，22號線未來或承擔起串聯穗莞深重點交通樞紐的使命。

　　去年6月，《東莞市濱海灣新區城市總體規劃（2018-2035）草案》進行批前公示。根據《草案》的規劃圖顯示，廣州地鐵22號線，未來或南延至慶盛站、蕉門、南沙客運港，跨海而過連接東莞，經東莞濱海灣站（TOD），繼續東延至深圳沙井站，與深圳地鐵18號線對接，可達高鐵光明城站。

　　此外，根據2018年公布的廣州白雲（棠溪）站綜合交通樞紐一體化建設工程招標文件，地鐵22號線地鐵車站土建工程，位於既有京廣線及廣州白雲站場西側，這也意味著22號線或將向北進行延伸。

　　從各方的最新規劃，不難看到，22號線未來將串聯起廣州白雲站、廣州南站、慶盛站、東莞濱海灣站（TOD），深圳光明城站等穗莞深三地重點交通樞紐。

　　對於廣州地鐵線網輻射范圍的擴大，中山大學粵港澳發展研究院穗港澳區域發展研究所所長張光南認為，“基礎設施的互聯互通，使粵港澳大灣區在原有珠江東岸的基礎上，珠江西岸也得到了進一步發展，同時東岸跟西岸進行聯動，也實現了制造業的升級和服務貿易的提升，實現產業的聯動。”

　　《廣州市推動綜合城市功能出新出彩行動方案》提出，要加快廣州地鐵線網向周邊城市延伸。廣州地鐵集團董事長丁建隆早前透露，要實現對白雲機場、棠溪火車站、廣州東站、南沙郵輪母港等主要樞紐站的軌道交通覆蓋，更好地服務“增強國際綜合交通樞紐功能”的定位。

　　廣州逐步實現與佛山、東莞、中山、惠州等城市在軌道交通上的無縫連接，力爭實現“一張網、一張票、一串城”的灣區軌道交通新模式，引領大灣區城市群協同發展。（記者 譚超 朱偉良）