外賣快遞騎手的一天

　　順豐快遞員拉著小推車走在送貨路上。

　　餓了麼騎手給客戶打電話。

　　“我們營業部一天得送100多份冰鮮產品，以往隻有30份，我的速度也要快起來。”上午7時半，京東快遞員李順星趕到廣州珠光營業部，測完體溫后，把5個保溫箱放上快遞車。

　　下午6時，最后一趟貨物運達后，順豐速運快遞員陳飛開始新一輪的分揀、發短信工作。全部處理完，已經是晚上9時后了，“很累，但如果不派件，大家生活就會受影響”。

　　最先察覺到城市“復蘇”的群體是外賣員和快遞員。

　　隨著全省各行各業有序復工，外賣快遞需求越來越大。城市加速運轉，他們加速奔跑。在防控疫情的特殊時期，他們成為居民和商家之間最堅固的橋梁，傳遞著城市的能量。

　　7：30—11：30

　　接力送貨到家

　　“冰鮮產品時效性很強，必須中午12時前配送完畢，確保新鮮度。”一大早，李順星便忙碌起來。

　　早在大年初七，他就復工了，回來后發現派送量比往年春節時期多了近30%。由於部分路段電動車禁行，有時還得用手推車。“很多快遞櫃在小區內部，我們進不去，隻能在小區門口等業主來取。業主經常不在家，我們還得把貨物拉回來另約時間。”

　　中午1時左右，李順星終於派送完上午的快件，比平時多花了一個小時。下午的快件2時統一運到營業部。在此之前，李順星抓緊時間吃午飯，還一邊研究路線，研究如何提升派送效率。

　　與此同時，在廣州市天河區的員村，一場接力送貨也在緊張地進行。

　　90后餓了麼騎手李樹揚在外圍採購、送貨到村口指定地點后，租住在村裡的騎手接貨后，直接配送到客戶手中。

　　原來，由於各小區和城中村都封閉管理，外來人員包括外賣騎手，若沒有出入証，均不能進村。住員村的客戶若下了單，騎手送貨時隻能放在村口指定區域，再電話通知客戶來取。

　　然而，村裡經常有孕婦、老人家、腿腳不方便的居民等客戶，該怎麼辦？站長曾志鴻和騎手們想了一個“妙招”——接力送貨。

　　曾志鴻負責的站點，有3個騎手平常租住在村裡，有出入証。這3個騎手就駐守在村裡，輪班接力送貨。這一舉動，讓很多住戶感到欣慰。

　　12：00-16：00

　　后援騎手來幫忙

　　中午12時到下午2時前，是寫字樓一帶外賣最繁忙的時間。在廣州信息港站點附近，許多后援騎手也來幫忙。

　　曾志鴻說，如果出現訂單臨時上漲的情況，有一些以前做過快遞物流又恰好在廣州的騎手，很願意來幫忙。

　　“現在很多地方禁止或限制堂食，隨著復工量增加，外賣單的上漲空間很大，預計較年前有30%到50%的提升。”曾志鴻說，加上商超訂單增長也十分猛烈，“像家樂福、百佳和華潤萬家幾個大型的超市訂單都是三倍增長”。

　　他負責的廣州信息港站點，現在返崗騎手有50個，正常情況下有60個。有了后援力量，曾志鴻一點都不慌。“平時缺人我們也會發朋友圈，一些自由接單人得知站點單量上漲，也很願意過來掙錢。”

　　不僅訂單量增大，每次的配送量也在增長。受疫情影響，很多人宅家，每次採購日常生活用品的量，比平時大幾倍，配送也就更辛苦。

　　下午3時，李樹揚准備送貨，“現在客戶經常購買大約1到3周用量的食品，零食、快餐、面、米都會有。一張超市單的總重量通常有20—30斤，跑一次隻能送一張單”。

　　16：00-21：00

　　“客戶送我一個新口罩”

　　下午4時半，一輛順豐速運貨車來到網點，快遞員陳飛急忙上去打開后車廂，和同事各自把拖車拉來卸貨、裝貨。不到10分鐘，貨車又向總部駛去，准備再次運送快遞過來。

　　陳飛已從事快遞員工作2年半，今年過年還在合作點值班。“原本以為會很閑，沒想到比平時還忙。”陳飛說，從年初一開始，愛心人士就向醫院捐贈了許多物資，快遞量比正常時候都多。“看到這麼多捐贈物資，心裡暖暖的，干活也帶勁。”

　　18時許，貨車把最后一趟貨物運到合作點，陳飛開始新一輪的分揀、發短信工作。他說，處理完最后一批貨物，一般得到21時后。

　　工作雖然辛苦，但李樹揚也經常遇到暖心事。一個客戶感謝他：“你們真辛苦，這麼嚴重的疫情還要在外面送餐，沒有你們是真的不行。”聽到這句話，李樹揚覺得工作有價值。“還有一次下雨天，口罩淋濕了，客戶看見就送我一個新口罩，說要保証我們的安全，我特別感動。”

　　●南方日報記者 歐志葵 李赫 黃鴻基 見習記者 曾美玲

　　攝影：鄭一見 統籌：彭琳 昌道勵