8月23日，我国自主研发海底隧道盾构机“深江1号”在长沙下线。刘福昌 摄

　　人民网广州9月16日电 （马晓楠）据中铁十四局消息，我国自主研发的海底隧道大直径盾构机“深江1号”，正从湖南长沙陆续运抵深江铁路珠江口隧道施工现场，有望于11月盾构始发。

　　“深江1号”由中铁十四局和中国铁建重工集团联合打造，总长130米，总重3800吨。其即将服务的深江铁路珠江口隧道是目前中国最大埋深、最大水压的海底隧道。

　　大盾构施工，作为最先进的隧道挖掘方式，凭借快速、方便、安全的优势，广泛应用于铁路、公路、地铁等隧道工程中。尤其近20年来，巨大的市场需求、丰富的现场应用，推动着我国在盾构机研制上实现了从“跟跑”到“领跑”的重大跨越。

　　今年8月，“深江1号”在中国铁建重工集团长沙产业园完成下线验收。

　　除设计常压复合式刀盘外，“深江1号”还有特殊双层盾壳、装配重载滚刀、配备双人仓、主驱动密封自动加压、刀盘多点位瞬时冲刷、管片箱函同步吊装等多项新技术，以确保设备可以应对各种艰难与挑战。

 　　“我们设计的‘双壳’模式，将在海底接收并同步实现原位拆解，盾构机如同‘金蝉脱壳’般从海底全身而退。”中铁十四局深江铁路项目盾构副经理秦鹏介绍，中铁十四局还与铁建重工正在研发一系列原位拆解专用的工程装备，这些都是国内首创。

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