7月10日，玉兰路-港口路过江通道工程（广州段）控制性详细规划修正开始征询意见公示。该项目是广州广钢新城和佛山三山新城的重要联络通道。该项目建成后，从广钢新城直达三山新城港口路，全程只需约5分钟。

　　玉兰路-港口路过江通道工程位于荔湾区，北起银沙路，向南跨越东平水道后接入佛山市港口路。为了加快推动玉兰路-港口路过江通道建设，应工程实施需要，经2020年广州市建设方案联审决策委员会第三次会议审议通过，并依据《广东省城市控制性详细规划管理条例》规定，对道路沿线涉及的地块进行修正。

　　主要内容包括：落实玉兰路-港口路过江通道的规划线位；对道路红线进行调整，根据道路实施方案将玉兰路道路红线控制宽度由原40米调整至45米~72米，标准段红线控制宽度55米；控规地块调整，根据道路红线调整情况，对沿线涉及的53个地块进行局部修正，总体用地面积修正前728430平方米，修正后685592平方米，减少42838平方米。其中，经营性及市政公服用地9块，用地面积共减少25009平方米；非经营性用地44块，用地面积共减少17829平方米。

　　《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》提出两地合力建设包括“1个先导区和4个片区”的高质量发展融合试验区。“1”是指广州南站—佛山三龙湾-广州荔湾海龙先导区。但作为广佛的两大新兴发展片区，目前从广钢新城和三山新城之间缺乏免费直连的交通干道，从广钢新城需通过花地大道南、三山大道最后转入港口路达到三山新城，全程约11公里，驾车用时25分钟。

　　玉兰路-港口路过江通道的建设将打破广钢新城和三山新城之间缺乏免费直接的交通性连接干道的现状。此前公布的招标文件显示，玉兰路-港口路过江通道工程道路等级为城市主干路，双向6～8车道，道路红线宽50米，设计车速为50千米/小时，穿越广州地铁10号线车辆段综合体段采用双向6车道主线+双向4车道辅路跨线桥；过江段采用双向六车道沉管隧道，项目全长约3.7千米，其中隧道段长约1960米（江中沉管段长440米），设快捷路二期互通立交和三山大道分离式立交。

　　玉兰路-港口路过江通道工程建成后，可以从广钢新城银沙路通过过江通道，直达三山新城港口路，大约需要5分钟。 （记者杜娟摄影报道）

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