韶关北江航道扩能升级建设进入冲刺阶段

　　孟洲坝枢纽二线船闸项目施工现场。　韶关市交通运输局提供

　　北江航道扩能升级项目是广东省委省政府立足当前稳增长，着眼长远调结构的重要战略部署，是广东省促进区域协调发展的重大民生工程，也是广东省水运史上最大的航道扩能升级工程，被列为广东省重点水运建设项目。　　

　　目前，北江航道扩能升级工程最后的“关口”——孟洲坝枢纽二线船闸施工已进入最后冲刺阶段。记者在建设现场见到，船闸工程正在如火如荼进行，大型吊车在工人的指挥下忙碌地进行物料吊装作业，岸边的绿化设施基本完工。“我们将按照省委省政府的部署，确保今年12月底实现通航。”北江航道工程孟洲坝枢纽项目经理部负责人赵抓强对记者表示。

　　北江航道主要“瓶颈”得到彻底解决

　　记者了解到，北江项目实行新的投资模式，由中央、地方、企业共同出资建设，通过公开招标确定项目建设主体。2015年5月，广东省航运集团有限公司、广东省建筑工程集团有限公司和广东水电二局股份有限公司三家省属企业组成联合体中标本项目，组建了广东省北江航道开发投资有限公司(简称北江公司)，负责北江项目的建设管理。　　

　　北江航道扩能升级工程整治河段全长252公里，按内河Ⅲ级、通航1000吨级船舶标准建设，通航保证率98%，主要工程有在孟洲坝、濛浬、白石窖、飞来峡、清远等5处水利枢纽，新建二、三线千吨级船闸7座，新建特大桥1座、大桥6座，桥梁通航孔防撞加固14座，以及航标、锚地、交叉工程等配套工程。项目具有工程门类多、工程规模大、点多线长、岩溶发育、地质水文复杂、工程难点众多、安全风险巨大等特点。项目概算投资78.95亿元，设计建设工期4-6年。其中，濛浬、白石窖、飞来峡、清远等枢纽于2019年10月底建成通航。　　

　　北江（韶关至乌石）航道扩能升级工程于2015年经省发展改革委批准立项，1000吨级航道整治范围为北江航道韶关百旺大桥至曲江乌石段，全长34.5公里，主要包括新建孟洲坝、濛浬枢纽二线船闸。其中，濛浬枢纽于2016年3月正式动工，孟洲坝枢纽于2016年12月进驻施工。　　

　　濛浬枢纽二线船闸工程由省北江航道开发投资有限公司负责建设，工程总投资约10亿元，位于北江乌石镇河段，原建有可通航300吨级船舶的一线船闸。2014年，省委省政府决定开展北江航道扩能升级建设，在原有枢纽上修建可通航1000吨级船舶的新船闸。濛浬枢纽二线船闸在一线船闸的右侧，两座船闸中心距离81.5米，二线船闸上闸首与左岸一线船闸上闸首及门库前沿平齐，左侧与濛浬枢纽土坝连接，输水系统采用闸墙长廊道支孔出水的分散输水系统。　　

　　孟洲坝二线船闸是北江航道升级工程第一个项目，概算投资12.52亿元，由广东水电二局股份有限公司承建，工程包括上下游引航道、船闸主体、临时工程等。航道工程（韶关至乌石）共计34.5km，包括航道整治工程、水下炸礁工程、航标工程、水下疏浚工程桥等。桥梁防撞工程包括白土大桥、百旺大桥、京珠大桥三座桥梁防撞工程。　　

　　赵抓强表示，目前，孟洲坝枢纽项目建设进入最后冲刺阶段。船闸主体工程和金属结构工程已完工，正在开展上下游引航道土石方开挖、航道疏浚、交通桥、新城引水涵管等工程的施工。“我们将力争项目今年10月底通航，确保在12月底通航。届时，北江航道主要‘瓶颈’将得到彻底解决，千吨级船舶可从韶关孟洲坝下游通往佛山三水，所需时间将大幅缩短。”

　　“黄金水道”增强粤北经济发展动力

　　去年底，北江项目韶关至清远千吨级船闸通航，标志着北江航道将由V级航道升级为Ⅲ级航道，顺应了运输船舶大型化趋势，消除了船舶过闸拥堵现象，航道通航能力显著提升。　　

　　展望未来，随着北江项目建设的全面完成尤其是信息化、智能化建设的进一步完善，全线船闸将实现统一调度、统一管理，其通航能力、过闸效率将进一步提升。这对完善粤北交通运输体系，更好地发挥水路运输经济优势，增强腹地经济发展动力，促进粤北山区资源开发和区域经济协调发展，为广东省打造珠江黄金水道、促进交通运输结构调整、加快构建现代综合运输体系提供有力保障，对延伸21世纪海上丝绸之路，以航道建设疏通经济动脉具有十分重要的意义。　　

　　赵抓强表示，孟洲坝枢纽项目建成之后，对北江航道扩能升级的效益相当明显，满足了北江腹地经济发展及大宗货物较大水运需求，减轻陆运压力，实现大宗货物绿色运输目标。同时也对扩大内需、刺激经济起到很大的作用。　　

　　随着孟洲坝枢纽项目的即将投入使用，韶关市海成船务有限公司总经理黄华生对韶关市水运行业发展充满期待。“北江航道由300吨级航道改造为1000吨级航道，对港航企业是极大的利好。”黄华生表示，北江航道“五改三”扩能升级工程现已基本完工，1000吨级船舶通航已可到达韶关乌石港区。结合大宗货运“公转水、公转铁”的国家政策要求，现通过北江水运的物资主要有煤炭、铁矿、煤灰、钢材、矿产、砂石、玉米等货物，均属于大宗货运，水路运输的优势已逐渐凸显，运量大、效率高、减本增效、低碳环保。　　

　　黄华生表示，2020年是韶关水运发展的机遇年，北江水运货物总量大幅度增长，截至今年8月底，仅韶关辖区的水运总量已超过200万吨，远超往年的水运总量。“希望我们韶关的水运企业紧抓机遇、规范发展。以我们海成船务公司为例，期待在各级政府部门及领导的指导支持下，通过扩展经营业务、加强企业内部管理，将公司发展成为韶关标杆港航企业，为地方就业、地方经济作出更大贡献。”　　

　　“韶关水系资源丰富，江岸风景优美，一江两岸基础设施比较齐备。经过实地考察，我们充满信心来这里发展水上夜游项目。”广州海港商旅有限公司党委书记、执行董事浦瑞奎对记者表示，在市委、市政府的大力引导下，大力推进水上游项目在韶关扎实落地。该公司将加快加强项目的灯光设计等工作，增添新的元素，给旅客带来美的视觉享受，从而发展韶关水上旅游事业，促进韶关经济社会发展。（记者 黄河 通讯员 刘萍）