2023年12月26日，廣州白雲站投入運營，成為承擔京廣高鐵、京廣鐵路、廣梅汕鐵路、廣茂鐵路等多條線路列車始發終到作業的樞紐車站。1月10日調圖后，廣州白雲站每日辦理客車業務104列，其中京廣高鐵動車組42列。

　　從空中俯瞰，104榀花瓣狀鋼結構勾勒出美麗的造型，廣州白雲站猶如一朵盛開的木棉花。“主站房外觀造型獨特、結構復雜、施工量大，管理難度較高。”中鐵建工集團廣州白雲站項目總工程師劉俊介紹道，為提升管理效能、保証工程質量，項目團隊大規模創新使用了智能機器人參與建設。

　　無軌道全位置爬行焊接機器人，無需預設軌道，即可實現90度立向上、立向下和橫向爬行焊接﹔混凝土智能隨動布料機，讓以前3名工人才能完成的操作變成僅需1人﹔地面抹平機器人，可實現高精度混凝土抹光施工作業，較傳統工效提升40%以上……在廣州白雲站建設過程中，先后有18種智能機器人參與建設。“通過大規模試用、反饋，智能機器人的性能得到提升，還將推動建筑業機器人產業鏈的進一步發展。”劉俊說。

　　廣州白雲站項目團隊還自主研發了鋼結構全生命周期管理平台，讓10萬余根鋼構件都有了“身份証”，實現了鋼結構從鋼構件原材加工、運輸、焊接、探傷、后期結構安全健康檢測的全生命周期質量可追溯。

　　在設計理念上，廣州白雲站也有創新之處。“白雲站的建設充分體現了‘站城融合’的理念，以鐵路站房為中心，4個角落分別配套建設了長途樞紐、旅游車場、公交樞紐、樞紐運營中心，地下預留接駁6條地鐵線路的能力。在新開通的公交樞紐，旅客下車后，通過銜接平台不到1分鐘即可進站候車。”廣鐵集團站房建設指揮部工程三部副主任高峰說。

　　同時，為提高土地利用效率，車站站房南北兩側的鐵路線及雨棚正上方，採用立體“造地”技術進行開發，實現了“空中起高樓”。車站站房4個方向的交通樞紐上方，建設了4棟26層至34層、高137.9米至153.8米的塔樓，未來將逐步培育酒店、公寓、寫字樓等多種業態。

　　“廣州白雲站是國內第一個在鐵路正線上方建高樓的項目，對設計、施工、建設提出了極高要求，為未來站城融合綜合體建設積累了寶貴經驗。”劉俊說。

　　《 人民日報 》（ 2024年01月17日 18 版）

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