10月28日，記者採訪了解到，由中電建路橋集團承建的中開高速控制性節點工程——銀洲湖特大橋中跨於10月27日合龍。據悉，中開高速中山段橋梁樁基累計完成95.2%﹔江門段路基填挖方、軟基工程已全部完成，計劃2022年底具備通車條件。

銀洲湖特大橋中跨合龍。楊興樂 攝

10月27日下午4時，隨著最后一片梁吊裝到位，中開高速控制性節點工程——銀洲湖特大橋中跨宣告合龍。“圍繞大橋建設重難點，項目積極協調資源，進行技術創新，完善施工工藝，在設計及建設過程中創下多個國內之最。”據中開高速第八項目經理部黨支部書記、常務副總經理潘發晶介紹，銀洲湖特大橋運用了混合式PK箱組合梁斜拉橋結構、“中跨大節段吊裝+邊跨牽索挂籃懸澆”雙懸臂不平衡施工方法等多項國內首創的技術。“銀洲湖特大橋中跨合龍后，將抓緊進行后續的預應力施工、護欄及橋面瀝青面層施工，計劃2022年底具備通車條件。”中電建（廣東）中開高速公路有限公司副總經理兼總工程師朱偉表示，銀洲湖特大橋中跨順利合龍，是繼磨刀門西江特大橋合龍后，中開高速江門段取得的又一重大進展，為2022年底實現中開高速江門段全線通車目標打下堅實基礎。

據介紹，現階段中開高速中山段、江門段正按既定目標快速高效推進工程項目建設。其中，截至目前，中山段橋梁樁基累計完成7131根，完成度為95.2%﹔承台累計完成2855個，完成度為88.3%﹔墩柱累計完成4370根，完成度為82.5%﹔蓋梁累計完成1784個，完成度為76.2%﹔箱梁預制累計完成7892榀，完成度為52.4%﹔箱梁架設累計完成5850榀，完成度為38.8%。路基工程完成度為47.6%，山嶺隧道完成度為91.5%，下穿隧道完成度為44.16%。

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