人民網領導留言板截圖。

　　人民網廣州11月17日電 （黃超然）近日，有網友在人民網領導留言板反映，廣州地鐵四號線運行速度太慢，影響南沙區人民出行，嚴重影響南沙發展。另有網友建議不停靠低涌、東涌、慶盛、黃閣汽車城等小站。

　　11月16日，廣州地鐵集團有限公司（以下簡稱“廣州地鐵集團”）通過人民網領導留言板回應，四號線首通段（新造∼萬勝圍）於2005年開通運營。2017年四號線南延段（金洲∼南沙客運港）開通后，結合區域發展情況以及黃村∼新造段客流佔全線客流近八成的客流特點，廣州地鐵集團實施了“黃村∼新造小交路+黃村∼南沙客運港大交路”行車組織（小交路車由黃村至新造，在新造折返運行﹔大交路車由黃村至南沙客運港，即站站停的運營模式），目前四號線的行車組織已較好滿足客流需要。

　　“此外，因列車實現‘快普車’運營需要配置相應的越行線或避讓線，四號線在規劃時並未設計專門的越行線或避讓線，故四號線不具備越行部分站點實現‘快普車’運營的條件。”廣州地鐵集團表示，后續將在運營管理中不斷累積經驗，進一步挖掘行車組織工作在車輛、信號設備、線路條件等方面潛力，結合實際條件研究提升地鐵四號線運行速度的可行性。

　　同天，廣州市南沙區也通過人民網領導留言板回應，2017年，該區相關部門已與廣州地鐵集團對接研究提速地鐵四號線。受技術條件制約，廣州地鐵集團雖已通過運營調度調整提速，但效果不明顯。此外，地鐵十八號線首通段（冼村站至萬頃沙站）已於9月28日通車運營，該線路的開通加強了南沙與市中心城區的快速軌道交通聯系，為市民出行提供多一條線路選擇。

　　廣州市南沙區表示，下一步，該區交通部門將結合地鐵客流及公交出行變化，定期開展相關公交服務評估工作，適時加密地鐵四號線和十八號線公交銜接線路，不斷優化、提升公交地鐵接駁水平。

分享讓更多人看到