7月15日，媽灣跨海通道盾構機始發掘進。 深圳晚報記者 張焱焱 攝

　　7月15日上午，隨著盾構機刀盤轉動，由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南方投資集團、中鐵隧道局承建的我國最大水下盾構機——“媽灣號”從大鏟灣段拋填海區域成功始發，標志著深圳媽灣跨海通道工程正式進入盾構施工階段，工程將快速推進。

　　媽灣跨海通道工程起於前海媽灣港區的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，終於寶安大鏟灣片區沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉大道交叉口，線路全長8.05公裡，分為地面道路和地下道路兩部分，地下道路規劃等級為城市快速路，雙向六車道，設計時速80公裡﹔地面道路規劃等級為城市主干路，雙向六車道，設計時速40公裡。

　　盾構機是一種隧道掘進的專用工程機械，是高技術含量的重大成套裝備。而“媽灣號”氣墊式泥水平衡盾構機由我國獨立設計制造，直徑為15.53米，高度超過5層樓房，主要構件全長140米，重量4650噸，開挖斷面是常規地鐵盾構的6倍。

　　深圳市交通運輸局表示，媽灣跨海通道計劃在2023年竣工通車。深圳市交通公用設施建設中心工程師趙勇表示，作為深圳經濟特區首條大直徑越海盾構隧道，媽灣跨海通道建成后，對於完善“特區中的特區”前海外部路網結構，連接南山港區的疏港貨運交通，兼顧聯通媽灣、赤灣片區與大鏟灣等片區的客運交通，實現前海片區的客貨分離和過境分離，實現城市發展空間的拓展與整合，促進粵港澳大灣區交通互聯互通起到積極作用。（記者 董玉含）

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