比亚迪海豹，一款高品质智能电动车。比亚迪供图

16日，中汽中心发布最新批次的C-NCAP安全碰撞测试成绩，比亚迪海豹以88.6%的综合得分率获五星安全评价，并通过电安全在内的多项高标准安全评价。自《C-NCAP管理规则（2021年版）》（以下简称《规则》）实施以来，海豹车型的综合得分率均位列总榜单第一名。

此次参与测试的车型为比亚迪海豹700km长续航后驱版，市场指导价为26.28万元。按照《规则》最新测试要求，将原有的“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”升级为“正面 50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验”，模拟两车均以50km/h的速度发生正面碰撞，大幅提升测试中的碰撞动能，更加考验车辆结构。

在最受用户关注的乘员保护方面，海豹的得分率达到创纪录的92.27%。其中，碰撞得分为58.211分（满分60分），鞭打得分为7分（满分7分），儿童乘员保护得分为3分（满分3分），还因配备侧气帘以及E-CALL装置获得4分的加分（满分5分）。在主动安全方面，海豹因其各项功能的出色表现，获得92.97%的得分率。

比亚迪海豹整车“三明治”结构示意图。比亚迪供图

“高标准的安全是设计出来的。”这句话在海豹车型上得到验证。基于先进的e平台3.0，海豹首搭CTB电池车身一体化技术。这项技术的灵感来自蜂窝铝板，得益于此，比亚迪的工程师开发出由电池包上盖集成车身底板、“刀片电池”、电池托盘构成的整车“三明治”结构。

这种结构的CTB电池系统可以充分发挥“刀片电池”作为能量体与结构件的强度优势，不仅解决电池系统体积利用率的问题，凭借系统能量密度优势获得更长的续航里程，还能对车身起到显著的加强作用，为整车的造型设计、内部空间、乘坐舒适性、NVH、操控性能和安全性能带来一系列的优势。

海豹有40,500Nm/°的车身抗扭刚度，CTB电池系统能够与白车身形成更完整、更高效的碰撞应力传递路径。当车辆发生碰撞时，可以更好地吸收动能。相比常见的CTP结构，海豹的CTB电池系统纵向传力性能提升83%，车内结构安全提升50%；侧向传力性能提升125%，车内结构安全提升45%；整车侧柱碰侵入量减少45%。此外，海豹的全框式副车架有助于分散应力，其特殊的溃缩结构设计可以更为高效地吸收碰撞能量，保护车内乘员的安全。

海豹可以满足新能源时代年轻用户对驾驶乐趣的高标准要求，其高效率、续航好、充电快得到用户的认可。（王雅蝶）

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