10月28日，记者采访了解到，由中电建路桥集团承建的中开高速控制性节点工程——银洲湖特大桥中跨于10月27日合龙。据悉，中开高速中山段桥梁桩基累计完成95.2%；江门段路基填挖方、软基工程已全部完成，计划2022年底具备通车条件。

银洲湖特大桥中跨合龙。杨兴乐 摄

10月27日下午4时，随着最后一片梁吊装到位，中开高速控制性节点工程——银洲湖特大桥中跨宣告合龙。“围绕大桥建设重难点，项目积极协调资源，进行技术创新，完善施工工艺，在设计及建设过程中创下多个国内之最。”据中开高速第八项目经理部党支部书记、常务副总经理潘发晶介绍，银洲湖特大桥运用了混合式PK箱组合梁斜拉桥结构、“中跨大节段吊装+边跨牵索挂篮悬浇”双悬臂不平衡施工方法等多项国内首创的技术。“银洲湖特大桥中跨合龙后，将抓紧进行后续的预应力施工、护栏及桥面沥青面层施工，计划2022年底具备通车条件。”中电建（广东）中开高速公路有限公司副总经理兼总工程师朱伟表示，银洲湖特大桥中跨顺利合龙，是继磨刀门西江特大桥合龙后，中开高速江门段取得的又一重大进展，为2022年底实现中开高速江门段全线通车目标打下坚实基础。

据介绍，现阶段中开高速中山段、江门段正按既定目标快速高效推进工程项目建设。其中，截至目前，中山段桥梁桩基累计完成7131根，完成度为95.2%；承台累计完成2855个，完成度为88.3%；墩柱累计完成4370根，完成度为82.5%；盖梁累计完成1784个，完成度为76.2%；箱梁预制累计完成7892榀，完成度为52.4%；箱梁架设累计完成5850榀，完成度为38.8%。路基工程完成度为47.6%，山岭隧道完成度为91.5%，下穿隧道完成度为44.16%。

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