“全球最大客货滚装码头”拟于10月开港

　　日落下鸟瞰徐闻港全景。

　　橘红色的液压码头升降桥。

　　工作人员在调试智慧港口系统设备。

　　大楼内部的“海上生明月”玻璃幕墙。

　　登船用的廊桥。

　　工作人员在调试车辆检测仪器。

　　 正在作业的重型机械。

　　如大鹏展翅，又如巨鲨跃海，徐闻港综合交通枢纽大楼建成，将琼州海峡新通道打通，将“海上生明月”的美好愿景照进了现实。随着枢纽大楼施工扫尾工作加速，湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头工程（简称徐闻港项目）也全面冲刺建设，目前已完成工程总量达99%，预计于今年6月底交工验收，10月开港运营。全球最大客滚轮渡码头即将在此诞生。　　

　　从航拍器上鸟瞰，烈日当空之下，碧海蓝天之间，徐闻港综合交通枢纽大楼雄姿尽展，银光闪闪，形如一只展翅高飞的海鸟，又如一条展翅跃回大海的鲨鱼。8条突堤码头列队延伸入海，1条防波堤如巨龙盘旋，将一湾碧波拥于怀內，气贯长虹。　　

　　项目填海造地面积约为76公顷、港池面积56公顷、16个万吨级客货滚装泊位、1个万吨级危险专用滚装泊位、7.7万平方米的综合交通枢纽……6月25日，记者走进位于徐闻县南山镇的徐闻港项目，第一印象就是“大”。　　

　　据介绍，徐闻港于2017年1月1日正式动工建设，是广东省重点项目。徐闻港与海口新海港相距12海里，预计航程为1小时，仅为现在轮渡过海时间的一半。项目设计车辆年通过能力为320万辆，旅客年通过能力为1728万人次。徐闻港建成后，将成为国际一流、功能齐全、具有示范性的新一代客滚运输港口，也能更好地对接海南自贸港。　　

　　“建成后，徐闻港将成为全球最大客滚轮渡码头。”湛江徐闻港有限公司董事长张金虹掷地有声地告诉记者，从占地面积、吞吐量和综合枢纽的规模看，全球没有先例和样板可寻，徐闻港作为全球最大客滚轮渡码头实至名归。　　

　　徐闻港项目在建设过程中以“智慧港口”为理念，目前已基本完成智能系统的设备安装，正在进行系统联调测试。徐闻港的旅客登船方式与到机场登机相差无几，8个登船口如同机场的登机口，候船区到船舶之间有廊桥连接。无论是旅客购票、检票登船，客车购票、查验登船，还是货车购票、称重、查验登船，全过程都能在智能设备上完成，方便顺畅。　　

　　“旅客一进综合交通枢纽大楼大门，两边就是自助售票机，购票后往前走几十米就能在智能设备上自助扫码验票，‘刷脸’进行人证比对，进入候船区。别看综合交通枢纽大楼很长，但经过动线设计优化后，8分钟以内旅客就能走到登船口。”现场负责人说，客货车过海，司机可以提前在手机上买好船票，开车进港后，只需要把车开过检测仪器就能完成查验，如没问题就能直接把车开上船。货车查验是在一栋小楼里进行，车开进去后，仪器会自动扫描车内货品，称重计算过海费用。检查人员根据扫描成像马上就能看出是否有夹带危险货品。车主还可绑定车牌号，无感支付车票。　　

　　徐闻港海陆交接处的液压升降码头亮红得特别吸引眼球。湛江徐闻港有限公司总经理陈德丰介绍，旅客登船桥能根据潮水高低及船舶类型进行智能伸缩升降，也是技术含量满满的专利产品。通过自动辅助船舶靠泊系统，可计算出船舶发出后吃水深度和重量，从而计算出适合在哪个泊位停靠，自动设计好停靠路线和泊位。海水有潮汐涨落，船舶有不同大小，这些“聪明”的旅客登船桥会根据潮位和客舱所在位置前后伸缩、上下调节、进行坡度调整，方便旅客上船。（图 记者 李嘉斌 文 记者 林艳芳）