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《界别圆桌汇》第42期:关注琼州海峡水上交通治理

本期嘉宾

  • 周高雄:省政协提案委副主任、金融办原主任
    温 洋:省政协常委、省九三学社原副主委
    何锦超:省政协常委、省建筑设计研究院顾问

嘉宾寄语

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  周高雄认为,“十三五”时期琼粤两省间客流量预计将比“十二五”增长一倍,达到2000万人次与600万辆车次。按照目前港口、航道与运载能力,船只2小时内就应完成一趟海峡的往返,但现实往往需要4个小时到5个小时。高速增长的客流不仅考验海峡航运的基础设施,还对航运的管理调度提出了挑战。
他指出,现有的管理体制不利于运输效率的提高,并且现存的航运企业和港口有12家公司,这些公司难以做到管理上的步调一致。建议成立股份制的联合航运企业,使在两地航运的管理上实现两地或多主体管理的统一指挥调度模式。
      周高雄认为,“十三五”时期琼粤两省间客流量预计将比“十二五”增长一倍,达到2000万人次与600万辆车次。按照目前港口、航道与运载能力,船只2小时内就应完成一趟海峡的往返,但现实往往需要4个小时到5个小时。高速增长的客流不仅考验海峡航运的基础设施,还对航运的管理调度提出了挑战。 他指出,现有的管理体制不利于运输效率的提高,并且现存的航运企业和港口有12家公司,这些公司难以做到管理上的步调一致。建议成立股份制的联合航运企业,使在两地航运的管理上实现两地或多主体管理的统一指挥调度模式。
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  温 洋认为,海峡航运企业一体化可分批进行,逐步实现交通指挥统一、信息资源共享、运输效率提高等目标。他建议将码头部分先进行国有化,航运公司维持多家并存。同时,可以借鉴对航空公司的管理,通过统一的规则来约束两地的所有航运公司。设立一个统一的指挥中心,实现两地指挥调度的一体化。同时对两地泊位数量、客流规模等数据信息进行实时共享。
      温 洋认为,海峡航运企业一体化可分批进行,逐步实现交通指挥统一、信息资源共享、运输效率提高等目标。他建议将码头部分先进行国有化,航运公司维持多家并存。同时,可以借鉴对航空公司的管理,通过统一的规则来约束两地的所有航运公司。设立一个统一的指挥中心,实现两地指挥调度的一体化。同时对两地泊位数量、客流规模等数据信息进行实时共享。
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  何锦超认为,目前多家航运企业与码头公司并存的情况不仅影响了航运船只的日常调度,对一些危险品的运输也没有统一管理,也埋下了安全隐患。应该对运营企业与码头进行整合,实行统一调度管理,航运一体化。
他表示,目前两省一体化的时机已经成熟,可进行资源整合等初步准备工作。先进行资源整合,统一调动,在航运繁忙时段,地方政府可对运营企业、港口码头及周边地区做统筹处理,既能提高运输效率,也能保障两省间的运输安全。
      何锦超认为,目前多家航运企业与码头公司并存的情况不仅影响了航运船只的日常调度,对一些危险品的运输也没有统一管理,也埋下了安全隐患。应该对运营企业与码头进行整合,实行统一调度管理,航运一体化。 他表示,目前两省一体化的时机已经成熟,可进行资源整合等初步准备工作。先进行资源整合,统一调动,在航运繁忙时段,地方政府可对运营企业、港口码头及周边地区做统筹处理,既能提高运输效率,也能保障两省间的运输安全。