站在茂名濱海新區蓮頭嶺向海望去，兩條長長的防波堤從岸邊兩側伸展出來，直插海中央，像兩隻有力的臂膀，擁抱著一大片碧藍的海水。港池內，博賀新港區的茂名廣港碼頭二期正在加快建設中，塔吊、推土機、壓路機及攪拌機正在施工現場忙碌著，隔海望去，幾艘施工船正在來回航行，現場抓斗船、炸礁船正緊張施工，30萬噸原油碼頭正緊張建設中，一個現代化的港口初具雛形。

百年前孫中山先生在《建國方略》中提出“於電白灣之東南半島頸地，開一新出口，以達深海，可成為佳港”，夢想正漸行漸近。如今，在廣港碼頭內，茂名海關博賀監管科科長呂粵海正與碼頭的人員交流，指導著集裝箱堆場的建設，“十四五”期間，在海關與政府的共同努力下，港口在加速建設，開放泊位越來越多，進出船舶靠離頻繁，今年疏港鐵路也投入使用，現代化物流體系正加速構建，未來碼頭的物流將更加豐富，除散貨外也將開展集裝箱業務，進一步擴大碼頭的競爭力。”

2021年，茂名海關進駐博賀口岸，同年3月裝載著6.7萬噸貨物的“黃龍”輪順利靠泊博賀新港區茂名廣港碼頭，標志著茂名港博賀新港區的外貿進出口業務實現首航﹔2022年，在博賀新港區茂名廣港碼頭迎來首批進口糧食，結束了茂名糧食進口長期異地中轉的歷史，實現當地糧油加工企業、飼料加工企業和養殖業所需進口糧食“家門口”供應的便捷﹔2023年，一列滿載從澳大利亞進口鐵礦石的列車從茂名博賀港鐵路博賀港站駛出運往湖南婁底，標志著茂名首次實現進口貨物海鐵聯運業務﹔2024年，茂名廣港碼頭進境糧食監管場地進口糧食品種獲批擴項，進一步擴大碼頭進境糧食裝卸品種的范圍﹔2025年，博賀新港區東區正式開港，進一步打通茂名石化產業原料上岸、產品下海通道。

五年來，茂名海關見証了港口的加快開放和臨港產業的蓬勃發展，依托博賀新港區、吉達港區對腹地的牽引帶動，東華能源、道道全、益海嘉裡等大型企業紛紛進駐，以開放促發展，以港口帶動物流，以物流凝聚產業，茂名產業發展被有效“激活”。

港闊水深、船來貨往。港口作為連接“內外”的“大通道”，帶動物流發展，鐵礦、糧食、煤炭、鎳鐵等資源性商品進口越來越多。據統計，“十四五”期間，博賀口岸進出口貨運量從2021年的26萬噸預計增長到2025年約2000萬噸，增長近76倍。

口岸是對外開放的門戶，面對博賀臨港產業發展大機遇，向海圖強大發展，茂名海關將牢記守國門、促發展的職責使命，身在南海之濱，胸懷“國之大者”，著力提升海關監管服務溫度和精度，持續支持港口建設及臨港產業發展，助推茂名高質量發展、高水平開放。

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