人民網廣州11月28日電 （朴馨語）據廣東交通集團消息，28日上午，隨著最后一方壓艙混凝土澆筑完成，深中通道海底沉管隧道貫通，這也意味著備受矚目的粵港澳大灣區核心交通樞紐工程主線貫通。

據了解，深中通道是國家高速公路網G2518跨珠江口的重要組成部分，北距虎門大橋約30公裡，南距港珠澳大橋31公裡，起於深圳機場互通，與廣深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，與在建中開高速對接，並通過連接線實現在深圳、中山及廣州登陸。項目集“橋、島、隧、水下互通”於一體，全長約24公裡，設計速度100公裡/小時，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。2016年12月28日，深中通道先行工程西人工島開工。上萬名建設者奮斗7年，在伶仃洋上建起世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，鋪設世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，造出國內首個高速公路水下互通立交。

深中通道伶仃洋大橋建設現場。沈仲攝

走進海底隧道，大大小小的施工車輛來回穿梭，數百名建設者正忙著安裝隧道防火板、裝飾板及相關機電設施等﹔在橋面施工現場，攤鋪機列隊行進，壓路機來回穿梭，建設者正進行鋼橋面鋪裝，身后的黑色瀝青路面在伶仃長虹上徐徐展開﹔在伶仃洋大橋270米高的橋塔旁，建設者正操作塔吊運送材料……“下一步，伶仃洋大橋橋塔頂上還會安上一個‘大帽子’——塔冠，主要用來保護主纜，塔身內還要安裝未來用於檢修維護的電梯，之后我們還有全線防腐涂裝施工等，這些都是項目通車前要完成的重要建設任務。”廣東交通集團深中通道管理中心副主任姚志安介紹。

深中通道沉管隧道管內建設現場。沈仲攝

廣東交通集團黨委書記、董事長鄧小華表示，作為珠江口“Ａ”字形交通網絡骨架的重要一橫，2024年建成通車后，深中通道將與已建成的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋等跨海跨江通道，構筑起均衡協調、面向未來的高速交通網絡，粵港澳大灣區的綜合交通運輸便利度及過江通道的通行能力將得到大幅提升，在為打造環珠江口“黃金內灣”打下堅實基礎的同時，也將為沿線城市提供更多的合作空間、發展空間、想象空間。

11月28日，深中通道在西人工島舉行項目主線貫通暨附屬工程動員會。沈仲攝

目前，深中通道建設者正全力推進房建、機電及附屬工程建設，向2024年建成通車目標沖刺。待明年通車后，從中山到深圳，將從目前的約兩個小時縮短至30分鐘以內。

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