據花都區委宣傳部消息，8月14日上午，由廣州市委宣傳部組織的高質量發展媒體調研行活動走進廣州北站。

位於廣州市花都區的廣州北站，始建於1908年，是粵港澳大灣區第一個開通運營的高鐵站。作為迎來送往的門戶，2023年，廣州北站鐵路旅客發送量再創新高，展現出巨大的客流潛力。

據統計，2023年1-7月，廣州北站鐵路旅客（國鐵+城際）到發量為537.13萬人次，比2022全年旅客到發量增加186.4萬人次。其中，旅客到達量為269.40萬人次，比2022全年旅客到達量增加95.69萬人次﹔旅客發送量為267.73萬人次，比2022全年旅客發送量增加90.71萬人次。隨著7月暑運到來，目前廣州北站日均發送旅客（國鐵+城際）超2萬人次。

當前，廣州北站既有軌道交通6條，包括京廣高鐵（武廣高鐵）、廣清城際（廣州北-清遠段）、新白廣城際（廣州東環城際），京廣鐵路、長崗聯絡線-廣石鐵路以及地鐵有9號線，初步形成高鐵、城際、普鐵、地鐵“四網融合”。

近期，廣州北站將接入更多軌道“交通脈絡”，輻射更為廣闊的空間。這將推動廣州傳統中軸“北拓”，強化中心城區與花都的聯系。

按照“整體規劃、分步實施”的原則，廣州北站規劃建設規模為18站台36線，站房規劃分三期建設：一期站房為廣州北站城際站房（城際花都站，4台6線），已建成投入使用，廣清城際、廣州東環城際已於2020年11月30日開通運營。二期站房為東側既有國鐵站房改造，三期站房為規劃高鐵線路站房，二、三期站房將結合相關高鐵項目的建設同步實施，力爭“十四五”期間動工建設。廣州北站將打造成為“空鐵融合、四網聯通、站城一體”的現代綜合立體交通樞紐。

此外，廣州北站、白雲機場、大田站、花都港等大灣區北部客貨運樞紐未來將實現高質量互聯互通，助力花都區先進物流產業發展，隨著貨運通道和貨運樞紐的增加，企業可以根據不同運輸方式的時效性、通達性、價格等因素，自主選取更合適的貨物運輸方式，避免單一物流產生壟斷，切實降低物流成本﹔不同運輸方式之間也可以探索成立聯動體系，互補短板，增加貨物運輸的覆蓋面，助力用更低的價格實現更高的運輸效率。

為要高質量實現空鐵一體化，花都大力推動廣州北站至白雲國際機場空側專用軌道建設，積極爭取在廣州北站建設T4航站樓，推廣空鐵聯運“一體化”作業、“一單制”服務模式。今后，旅客從高鐵出站可直接辦理值機、安檢、行李托運等手續，通過專用軌道8分鐘即可到達機場T2航站樓，實現“空鐵聯運”一體化零換乘目標。（周睿）

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