廣州地鐵18號線9月28日雙喜臨門。不僅有首通段（萬頃沙-冼村）的開通，還有升級為廣花城際鐵路的北延段（廣州東站-花城街）破土動工。開通接著開工，最快地鐵創出“廣州速度”。這是廣州市牽頭推進的廣州都市圈城際鐵路首個開工項目，力爭2026年底建成開通，與18號線貫通運營。

　　未來，18號線規劃進一步向南北延伸，形成廣州都市圈重要的南北向骨干軌道快線，北接清遠、南至珠海，縱貫大灣區，總裡程超過180公裡，讓“一串城”快起來，打造以廣州為中心、輻射周邊城市的1小時軌道經濟和生活通勤圈。

　　北延花都接入機場，2026年底建成

　　9月28日開工的廣花城際起於18號線的廣州東站，可以理解為18號線北延段，但身份是城際鐵路。線路新建7座車站，向北依次為京溪路、白雲東平、白雲城市中心、方石、鳳凰南路、馬鞍山公園、花城街，線路長39.6公裡，設計時速160公裡。工期計劃5年4個月，力爭2026年底建成開通，和18號線貫通運行。廣花城際與芳白城際（芳村-白雲機場，即22號線北延段）在白雲城市中心站到方石站連續兩站換乘，列車可以跨線運行，實現18、22號線兩條“姊妹線”互相“交換身份”。比如白雲機場開出的列車，既可以走22號線的走廊往廣州火車站、芳村，也可以走18號線的走廊往廣州東站、萬頃沙。

　　據廣州市發改委相關負責人介紹，廣花城際經過白雲城市中心到方石段，一邊到花城街，另一邊到白雲機場，同時在這一段與地鐵22號線貫通運行，實現從南沙到白雲機場45分鐘到達。

　　線路還預留了廣清城際聯絡線接入條件，18號線未來可與之貫通運行。環評報告指出，屆時可實現清遠至廣州中心城區45分鐘通達（待廣清城際聯絡線建成后），廣州市城市外圍中心與城市中心30分鐘通達的時空目標。

　　南延中山珠海，有望對接深圳

　　廣花城際建成后，地鐵18號線未來規劃進一步向南北延伸。其中，18號線南延段已在去年以大灣區城際的身份獲得國家發改委批復，近期將建設南沙至珠海（中山）城際，由18號線南端的萬頃沙站出發，往南先后經過中山、珠海。根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，線路全長79公裡。

　　記者了解到，線路將分為東西兩線，西線進入中山市區，東線經中山進入珠海市區。根據中山市官方媒體今年披露的線路圖，西線計劃經過翠亨新區、火炬開發區、中山站、岐江新城、中山路等地，其后線路計劃往西南方向行進。東線則經過珠海北站、唐家灣、珠海站等，還有研究去往港珠澳大橋人工島。

　　18號線還有接通深圳的構想，通過南延段與深大城際（深圳機場至大亞灣）互聯互通。深大城際在深圳機場T4樞紐站預留了延伸至中山的條件，該延伸段會經過南沙，18號線南延段“稍一邁步”就可與之銜接，可謂水到渠成。

　　18、22號線都有對接深圳的計劃。22號線延伸須經過東莞，18號線延伸的裡程比22號線差不多短一半，30分鐘可互達明珠灣中央商務區、南沙站樞紐、深圳機場，片區發展的定位、交通樞紐的能級均超過22號線沿線，投資建設的“性價比”高。而且，南沙明珠灣與白雲機場直線距離約70公裡，與深圳機場僅約35公裡，此前廣州已開行南沙至深圳機場的大巴線路，出行需求明確。

　　由於18號線南延段的線路大部分不在廣州市內，具體走向和設站還有待進一步公布。（記者 李天研、申卉 通訊員 穗發宣、穗鐵宣）

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