人民网广州2月21日电 （朴馨语）“广州作为国内最早开展自动驾驶混行试点的城市，也是国内eVTOL等无人机最早开展运营示范的城市，具备开展全空间无人体系场景化构建的装备基础。”广州市政协委员、广东省农垦集团公司办公室经理、《广东农垦》副主编付伟指出，全空间无人系统综合应用场景将在人工智能技术不断发展的背景下成为新常态，而广州需要从单一的低空管理或地面交通角度出发，转向全空间无人体系规划。

广州市政协委员、广东省农垦集团公司办公室经理、《广东农垦》副主编付伟。受访者供图

广州如何推进全空间无人体系场景化构建?付伟提出四条具体建议：

（一） 构建统一运作机制。 建立市一级全空间无人系统运管服中心，通过统一的平台系统实现监管与公共服务的一致化。统筹建设全空间无人体系基础设施网、全空间通感存算网、空地新型立体交通网、联动运营服务网，避免重复浪费、提升共建共享。

（二） 编制分级场景目录。 以分级分类的形式编制全空间无人体系开放场景目录和测试认证体系；区别场景和环境，形成不同适应性的认证技术规范。

（三） 制定综合评价制度。 加快制定面向全空间无人体系的过程评价体系。建立跨学科专家评价体系。探索实施应用场景无人设备作业记分机制，为服务场景运营的过程监管和安全评价提供常态化保障，解决准入、监管、评价和退出的机制性难题。

（四） 优化产业发展布局。 黄埔区应积极布局无人机关键技术，包括氢能和涡轮在内的多模态电推进动力系统、新材料、固态电池、电控系统和通感一体技术等核心产业；南沙区应积极对接香港、澳门、深圳、珠海等城市，着力发展跨市低空应用和全域全空间无人体系示范；天河、越秀、海珠等区则应积极开展跨区合作，积极部署城市低空应用场景。（实习生王玫叶对本文亦有贡献）

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