人民网广州3月20日电 （朴馨语）据广东交通集团消息，经过近4小时的精调和锁定，黄茅海跨海通道项目高栏港大桥今日顺利合龙。这是黄茅海跨海通道2座主桥中首个合龙的主桥，标志着项目上部结构施工取得重大突破。

据悉，高栏港大桥采用全漂浮体系分离式钢箱梁结构，共97个梁段。箱梁高4米，双幅桥面全宽50.4米，标准节段长15米，起吊高度约70米，单节标准梁段重370吨，钢梁总重35877吨，相当于11700多台小汽车的重量。高栏港大桥墩顶块采用3600吨架梁起重船“大桥海鸥”进行吊装，其余节段采取2×250吨架梁机悬臂对称架设。

为减轻结构自重并改善空气动力性能，高栏港大桥主梁采用分体式钢箱梁，由中间的横梁连接起箱体，形似杠铃，因而具有“两端重、中间轻”“中间刚度弱”的特点，这一特性对起吊阶段的变形防控提出挑战。

“发展新质生产力是推动高质量发展的关键，为确保完成施工安全质量目标，我们进行了多次研讨和计算模拟，选择在钢箱梁外腹板处焊接限位板，来固定钢箱梁两端，并优化了匹配工装及施焊顺序。调整完成后，施工线形与监控线形误差在10毫米内范围内，实现了高精度合龙。”黄茅海跨海通道项目总工程师沈大为介绍。

目前，黄茅海跨海通道项目进展顺利，黄茅海大桥和高栏港大桥5座主塔均已封顶，高栏港大桥已完成合龙，狮山隧道与象山隧道两座隧道先后贯通。全体建设者以高质量建设目标为指引，力争年底主体工程完工。

(责编：朴馨语、张永生)

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