人民网广州2月20日电 （宁玉瑛）交通强国，铁路先行，铁路是国家战略性、先导性、关键性的一个重大基础设施。“目前，广州东部公铁联运枢纽项目一期正加紧建设。”广州交通投资集团负责人介绍。

2月19日，由中央网信办网络传播局指导，广东省委网信办和人民网联合主办的“未来已来 · 高质量发展看广东”网络主题宣传活动走进广州增城，看增城区如何以广州东部枢纽为主战场，打造高质量发展动力源。

中欧班列交通图。宁玉瑛 摄

据悉，广州东部公铁联运枢纽项目规划占地面积958公顷，总投资逾千亿元。项目分两期建设，一期工程主要建设集疏运体系、现代流通体系平台、先进生产制造业供应链体系服务平台，结合粤港澳大湾区经济发展和流通体系需求，建设国际班列平台、公铁联运平台、地空即场式联运平台、国家一类口岸、海关监管区、流通体系展示中心等功能性基础设施。

据了解，2021年5月25日，首列中越班列开通；7月1 日，首列中欧班列开通；12月3日首列中老班列开通……截至2022年底，广州东部公铁联运枢纽共开行国际班列400列左右。“今年我们计划发行500列国际专列，不仅有走出去的单列，还有回程单列、电商专列，将来可能还有水果专列……”项目负责人表示。

广州作为华南地区最大的铁路枢纽，具有得天独厚的优势。“广州处于粤港澳大湾区的核心枢纽地位，不管是对接全球四大湾区，还是与周边沿线国家联系都是非常便利的。”项目负责人表示。到“十四五”末，广州交投集团争取开行班列超1000列，形成汇聚全球资源进入湾区、湾区资源通达全球的国内国际循环双通道，发挥“广货广出”放射型战略经济走廊功能。

广州国际班列综合服务中心外部。王雅蝶 摄

长久以来广州都以海运发达而著称，如今为何会聚焦于铁路运输？“从2021年起，海运就因港口堵塞遇到了成本上涨的情况，这种情况下公铁联运将会成为海运的有效备份”项目负责人表示。同时，为贯彻落实国家“一带一路”战略以及高质量发展格局，公铁联运能够通过枢纽建设，引导许多产业供应链的上下游体系集聚在这里，通过无缝衔接的多式联运，来达到降本增效的目的。

项目建成后，广州东部公铁联运枢纽将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽，将助力广州加快建设“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”国际现代物流中心和国际消费中心城市，打造国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市。

分享让更多人看到