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广州“禁电”八年路：畸形乱象争议不断
“禁电”大背景下的广州，上路的电动自行车却依然禁而不绝，销售市场上也有“超标车”的身影。能买不能骑？如何管控约束？
业界、专家、市民等曾经多次发声，要求解禁电动自行车。电动自行车究竟该“堵”还是该“疏”，成为社会各界一直热议的话题。[详细]
广州市近四成电动自行车抽检不合格
日前，广州市工商局公布了电动自行车抽检报告，抽检结果显示，近四成电动自行车存在质量问题，超过最高时速成为不合格产品的“通病”。
抽检中，有13款样品被检出最高车速项目不合格，8款样品被检出整车重量项目不合格。此外，抽检中还有一款样品被检出车架/前叉组合件震动强度项目不合格，3款产品脚蹬间隙不合格。[详细]
广州市交委主任冼伟雄公开表示，在道路资源增长有限的广州，再增加一种占用道路资源的个体出行工具，增加公交发展的难度，是“历史的倒退”。
陈建华市长也早已表态,“限摩限电取得的成绩大家有目共睹，两害相权取其轻，要巩固限摩限电成果”。
而在绿色出行者的眼中，电动车环保节能，减少污染，代表着未来趋势。[详细]
“禁电令”下的广州，电动自行车仍随处可见。笔者走访发现，在番禺、白云、天河东圃等地，电动自行车往往是成群成片地出现。
广州市人民北路、上下九一带有大量小商铺经营服装批发和零售生意，这里每天都有大量的人员和货物往来，电动自行车和残疾人机动车成了工人们最爱的交通工具。
有快递员坦然表示，车是公司配的，很少被抓。即便是被抓到了，公司也会承担相应的罚款。[详细]
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· 2006年5月1日
《广东省道路交通安全条例》的出台，为广州有关部门的“禁电”提供了法律支持。该《条例》有关规定将权力下放到了地方政府，地方政府可以根据实际情况来对电动自行车做出规定。
· 2006年5月15日
广州市发改委发出信息，广州市拟从当年8月1日起，在广州市行政区域范围内全面禁止电动自行车上牌和上路行驶。
· 2006年6月
广州公安局连续召开3场“电动自行车管理座谈会”。广州警方同时委托广州市社会经济调查队开展的专项民意调查显示，78.4%的人认为广州的交通状况不适合电单车通行，主行派只有力量薄弱的5.6%。
· 2006年11月14日
广州市公安局正式发出《关于对电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车不予登记、不准上道路行驶的通告》。次日起，广州全面禁止电动自行车上牌上路。
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