一套解決方案，賦能車輛自主感知路況、實現全場景自動泊車﹔一項低空經濟創新業態，推動FPV第一視角穿越機跳出競速娛樂單一屬性，打造集航空研學、技能培訓、低空文旅於一體的產業新入口……在惠州仲愷高新區，制造企業的角色正在被重新定義，兩業協同正走向深度融合。

從出台“仲愷AI產業十條”，到惠州首個保稅物流中心（B型）封關運營，再到打造“一平台雙中心”為技術攻關、成果轉化、產業集聚賦能，仲愷高新區以“制造+服務”“產品+服務”模式，推動傳統制造邁向先進制造，為未來發展贏得更多主動權。

轉型升級

從賣產品到賣解決方案

高速路上，開啟領航輔助駕駛，車輛會自主觀察路況，實時調整車速或變換車道﹔城市立交橋前，AR—HUD（增強現實抬頭顯示系統）能精准指示岔口路線，不必再擔心走錯路……這些曾隻屬於高端車型的駕乘體驗，逐步走進“尋常百姓家”。

促成這一轉變的關鍵力量之一，是惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司（下稱“德賽西威”）的艙駕一體方案。它將座艙和智駕兩個域控制器合二為一，兩套系統共用一個“大腦”，既降本增效，又能實現算力共用、功能協同。

不久后，德賽西威與國內知名車企合作的艙駕一體車型將落地量產。在此過程中，這家擁有40年制造積澱的上市企業，交付的不僅是單一零部件，而是整合了域控制器、傳感器等硬件與軟件的集成式解決方案。

“車是有‘生命’的，是可以不斷進化的。”德賽西威市場管理模塊總監余學濤說，隨著汽車產業深刻變革，供應商的角色被重新定義，“交付即結束”的模式已成“過去式”，現在需要服務全生命周期。

“未來座艙想實現哪些功能？硬件底座能否承載新功能迭代？車載系統可否滿足多元場景需求？”余學濤補充道，自2016年與車企合作探索“前置聯合共創”模式，德賽西威已將功能實現與問題解決能力延伸到整車智能體驗的全價值鏈，其座艙與智駕域控制器市佔率長期穩居國內前列。

從賣硬件為主的零部件供應商，變為幫客戶設計、實現並持續優化駕乘體驗的共生伙伴——德賽西威這種服務型制造模式，正成為仲愷高新區推動制造業轉型升級的重要抓手。

不僅如此，德賽西威依托在智能駕駛領域的“研產供銷服”全棧能力，將汽車的“大腦”和“眼睛”應用於功能型無人車與智能機器人，拓展末端物流和具身智能新賽道。在其引領下，一條向著價值鏈更高端躍升的路徑，在仲愷高新區鋪展開來。

生態協同

從“造無人機”到“造低空城”

當制造和服務的邊界逐漸模糊，在仲愷高新區，一家企業就可能帶動起一整個產業生態。

在一片約4萬平方米的土地上，惠州市翼飛智能科技有限公司（下稱“翼飛智能”）與園區國企聯合打造的廣東（仲愷）人工智能產業園低空經濟項目一期正加緊建設。不久的將來，這裡就會“長”出一個集飛行測試、賽事競技、研學培訓、科技體驗、休閑餐飲於一體的低空主題樂園。

這將成為翼飛智能重塑全產業價值鏈的關鍵起點。

這家主攻FPV穿越機整機制造的企業，始終在努力突破“隻賣設備”的局限。他們與教培機構合作，將自研的無人機足球、入門款穿越機、無人機教育課程以及師資培訓服務打包出售﹔舉辦無人機競速比賽，為頂尖飛手打造交流平台，提升玩家群體的黏性。

如今，“低空+”觸角正伸向更廣闊的領域。依托一期項目中的無人機飛場，翼飛智能將申請CAAC無人機執照培訓資質，開展無人機駕照培訓服務，探索工業主題研學旅游業務。

“我們將繼續發力無人機競技文化普及，推動無人機從小眾愛好向大眾消費運動規模化滲透。”翼飛智能董事楊丁輝透露，新項目還將繼續建設智能制造基地、全球研發與營銷大樓，鏈接上下游企業共建低空經濟綜合體。

從“造一架無人機”到“造一座低空城”——在這個冉冉升起的低空生態圈裡，無人機制造與工業旅游、科普教育等服務相互賦能、協同發展，將催生出更具競爭力的產業體系。

制造業與服務業如同樹木的主干與枝葉，唯有根深干壯，才能枝繁葉茂。仲愷高新區擁有超8000家工業企業，去年規上工業總產值突破4000億元。依托日漸厚實的制造業家底，這個國家級高新區正以兩業協同為筆，書寫塑造未來競爭優勢的新答卷。

南方日報記者 於蕾