深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋南沙側49號主塔上橫梁混凝土澆筑完成。中鐵大橋五公司供圖

6月17日，由中鐵大橋局承建、鐵四院設計的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋南沙側49號主塔上橫梁混凝土澆筑完成，主塔高度達203米，這標志著大橋建設取得重大進展。

深江高鐵8標段洪奇瀝水道公鐵合建段主橋長1.41千米，主跨808米，採用了世界首創公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁體系，是全線關鍵控制工程之一。大橋上層為8車道城市快速公路，下層為4線高速鐵路。

本次澆筑的南沙側49號主塔上橫梁為具有嶺南元素的“鑊耳牆”造型的C60高強預應力混凝土橫梁。上橫梁施工時具有混凝土開裂風險高、混凝土超高程泵送難度大、高空安全防護難等難點。項目團隊不斷優化施工工藝，採用了分段澆筑、預應力多階段張拉、配合比優化、智能溫控技術等一系列措施。

依托橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室，該項目採用“粉煤灰+礦粉”雙摻技術，並應用聚羧酸類高性能減水劑，極大改善了C60混凝土的工作性能和抗裂性能。同時，結合採用超高壓輸送泵，為混凝土裝上“垂直電梯”，一泵到頂，精准推送至203米高度的澆筑面。

深江高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是支持中國（廣東）自貿區和粵港澳大灣區建設，落實“一帶一路”倡議，促進泛珠三角、北部灣及海西等重點城市群共同發展的重大基礎設施。項目建成后，可直接帶動粵東粵西與珠三角區域協調發展，深圳前海自貿片區與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通，對進一步打造“軌道上的大灣區”、促進珠三角西翼片區經濟社會發展具有重要意義。

南方日報 余妍玲

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