人民網廣州2月21日電 （朴馨語）“廣州作為國內最早開展自動駕駛混行試點的城市，也是國內eVTOL等無人機最早開展運營示范的城市，具備開展全空間無人體系場景化構建的裝備基礎。”廣州市政協委員、廣東省農墾集團公司辦公室經理、《廣東農墾》副主編付偉指出，全空間無人系統綜合應用場景將在人工智能技術不斷發展的背景下成為新常態，而廣州需要從單一的低空管理或地面交通角度出發，轉向全空間無人體系規劃。

廣州市政協委員、廣東省農墾集團公司辦公室經理、《廣東農墾》副主編付偉。受訪者供圖

廣州如何推進全空間無人體系場景化構建?付偉提出四條具體建議：

（一） 構建統一運作機制。 建立市一級全空間無人系統運管服中心，通過統一的平台系統實現監管與公共服務的一致化。統籌建設全空間無人體系基礎設施網、全空間通感存算網、空地新型立體交通網、聯動運營服務網，避免重復浪費、提升共建共享。

（二） 編制分級場景目錄。 以分級分類的形式編制全空間無人體系開放場景目錄和測試認証體系﹔區別場景和環境，形成不同適應性的認証技術規范。

（三） 制定綜合評價制度。 加快制定面向全空間無人體系的過程評價體系。建立跨學科專家評價體系。探索實施應用場景無人設備作業記分機制，為服務場景運營的過程監管和安全評價提供常態化保障，解決准入、監管、評價和退出的機制性難題。

（四） 優化產業發展布局。 黃埔區應積極布局無人機關鍵技術，包括氫能和渦輪在內的多模態電推進動力系統、新材料、固態電池、電控系統和通感一體技術等核心產業﹔南沙區應積極對接香港、澳門、深圳、珠海等城市，著力發展跨市低空應用和全域全空間無人體系示范﹔天河、越秀、海珠等區則應積極開展跨區合作，積極部署城市低空應用場景。（實習生王玫葉對本文亦有貢獻）

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