人民網廣州6月20日電 （朴馨語）6月19日中午12時許，隨著最后一榀鋼箱梁焊接完成，黃茅海跨海通道項目黃茅海大橋成功實現合龍，江門珠海在珠江以西的黃茅海海域上順利“執手相牽”，標志著黃茅海跨海通道項目全線貫通，為項目2024年底建成通車奠定了堅實基礎。

黃茅海大橋最后一片鋼箱梁吊裝現場。黃茅海跨海通道管理中心供圖

據介紹，黃茅海大橋跨越黃茅海海域的兩條航道，採用3塔2跨的獨特設計，是一座採用獨柱式雙索面全漂浮體系的斜拉橋。大橋單孔跨徑達到720米，橋梁全長2200米。全橋共計16種梁段類型，149個梁段，最重鋼箱梁達420噸。橋面採用分體式鋼箱梁設計，由兩個鋼箱梁及橫向連接箱組成，橋面總寬50.4米，寬度在同類橋型中位居省內第一，同時這也是分體式鋼箱梁在廣東省內首次大規模應用。

黃茅海大橋最后一片鋼箱梁焊接。黃茅海跨海通道管理中心供圖

“主橋鋼箱梁吊裝工期正處於台風多發季，主梁施工面臨極大挑戰，自2023年10月黃茅海大橋第一榀鋼箱梁架設成功，歷時9個月，我們在氣候多變的黃茅海海域‘穿針引線’，針對通航安全保障、防御台風措施、特殊梁段安裝、線形控制、合龍與體系轉換等方面的安全風險和技術難題，深入開展了方案措施研究，最終實現合龍偏差在2毫米以內。”黃茅海跨海通道管理中心主任朱超表示。

黃茅海跨海通道。黃茅海跨海通道管理中心供圖

目前，黃茅海跨海通道建設進展順利，黃茅海大橋合龍后，項目將開啟路面施工及鋼箱梁橋面鋪裝新篇章，預計2024年底建成通車。屆時，江門到珠海金灣機場隻需30分鐘。建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群。

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