工人爬上檢查梯。周堅攝

人民網廣州1月29日電 （王雅蝶）“嗚！砰砰砰……”1月28日，春運第三天，在公鐵兩用、全長1631米的廣茂線西江特大橋上，寒風陣陣襲來，腳下波濤滾滾。肇慶橋檢查工區工長王俊杰和5名工友如“蜘蛛俠”般，爬鋼梁、鑽“橋肚”、下橋底，“飛檐走壁”為大橋做“體檢”。

記者從廣鐵集團獲悉，春運前3天，廣鐵集團預計發送旅客554.1萬人次，同比增長60.5%。做好橋梁檢修，是確保列車安全運行的重要一環。春運開啟后，橋梁檢修頻次增加，工人們每半月就需要開展一次全面檢查，為橋上的1980根枕木、護木螺栓，以及3960根鉤螺栓、12個支座“把脈問診”。

現場，檢查錘與螺栓的碰撞聲不斷傳來，大家聚精會神聆聽，認真分析設備狀態，不漏過任何一個細節。忽然，工人李凱典大喊了一聲：“這裡再聽聽！”隻見他單膝跪地，用手旋擰好螺栓鉤頭，仔細擦掉表面灰塵，在確認整體沒有損壞也沒有裂紋后，他才鬆了口氣，轉身掏出套筒扳手將螺帽擰緊。“橋面有列車通過時就得及時下道，所以這個活要做到快、准。”

然而“一山更比一山高”，相比橋面，在鋼梁上檢查的難度更大。“爬梁要克服恐高，夏天燙屁股，冬天凍骨頭，要在近10米高的鋼梁上排查‘病害’，可是一項技術活。”說罷，王俊杰和工友爬上橋面上方的檢查梯，確認安全繩綁好后，他們依次緊抱一旁的斜柱，依靠臂力下滑至下方鋼梁。隨后，工人們跨坐在鋼梁上，半躬著背，慢慢爬向中間檢查點。

王俊杰一手緊抓身旁的鋼梁，一手拿著鋼尺判定情況，拍照片、做標記，10年的工作經歷練就他的“火眼金睛”。檢修難度相當的還有橋底檢修，“坐在手搖車中像坐搖籃”，寒風吹紅工人們的臉頰和耳朵，顧不上揉搓，他們繼續一手拿著工具，一手扶著欄杆，眼觀、耳聽、手摸……

隨后，大家來到檢修難度最大的橋梁支座，他們手腳並用爬進距離江面近20米高的梁體縫隙中，檢查鋼梁小支座吊空、鉚釘鬆動、鋼梁涂裝等情況。“冬季的江風像刀子，夏季的墩台縫隙裡像蒸籠，但是大家從來不喊苦，在橋上吃面包都說是‘江景位’享受。”工人們開玩笑說。

工作幾小時后，大家決定休息下，順便在橋上吃午餐。王俊杰招呼工友合照：“給家人看看我們守護的大橋長什麼樣！”照片裡，大伙兒的笑容格外燦爛。

分享讓更多人看到