10月11日，“三峽氫舟1”號行駛在長江湖北宜昌水域（無人機照片）。新華社 發

　　萬裡長江，“氫舟”已過萬重山。10月11日，國內首艘500kw氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號，在湖北宜昌完成首航，標志著氫燃料電池技術在國內內河船舶應用實現零的突破。據悉，“三峽氫舟1”號由中山企業江龍船艇科技股份有限公司（以下簡稱“江龍船艇”）承建，是國內首艘入級中國船級社氫燃料電池動力船。

　　上午9時許，湖北宜昌三峽游客中心（九碼頭），藍白相間的船舶“三峽氫舟1”號緩緩駛離躉船。“三峽氫舟1”號為鋼鋁復合結構，總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米，採用中國船舶七一二所開發的氫燃料電池和鋰電池動力系統。其中，氫燃料電池額定輸出功率500KW，最高航速28km/h，巡航航速20km/h，續航裡程可達200km。據測算，相比傳統燃油動力船舶，該船預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

　　“從設計送審到實現首航，過程非常艱難曲折，但我們‘摸著石頭過河’，合力攻堅。”江龍船艇副總經理彭德介紹，“三峽氫舟1”號由三峽集團所屬長江電力、中國船舶第七一二研究所、長江三峽通航管理局、中國船級社、武漢長江船舶設計院、江龍船艇等單位共同研發建造。當遇到規范空白，研發建造單位用反復實驗得出的一項項檢驗數據填補空白，合力完成規范要求，成為國內首艘入級中國船級社氫燃料電池動力船。該船的研制，推動國內氫能船舶標准從空白到初步形成了體系性標准，並為我國后續氫燃料電池船舶推廣提供了重要的理論基礎和數據支撐。

　　彭德告訴記者，零排放的“三峽氫舟1”號首航，對推動“氫化長江”進程、加快內河航運綠色低碳發展具有示范意義，是踐行新發展理念、落實“雙碳”目標的生動實踐。

　　據悉，2022年5月17日，“三峽氫舟1”號在江龍船艇中山科技園開工建造，同年11月完成船體合攏﹔今年3月17日在江龍船艇中山科技園下水﹔今年10月11日在湖北宜昌完成首航。

中山日報記者 黃凡

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