攝像、剪輯：李佳穎

近日，廣州市集群車寶數字科技有限公司（以下簡稱“集群車寶”）董事長高集群做客人民網《粵企會客廳》，圍繞公司成立十年間對傳統汽車服務業的升級改造，探討如何推動汽車后服務業的轉型升級，以及怎樣為消費者帶來品質生活。

集群車寶數字科技有限公司董事長高集群。李佳穎 攝

記者：集群車寶產品的主要應用場景是什麼，有哪些優勢？

高集群：我們行業屬性是汽車服務產業鏈，可以適用於汽車后服務業的終端門店、傳統汽配經銷商、上游供應鏈企業，也可以用於汽車后服務業的保險領域。凡是跟汽車后服務行業相關的領域，大家都能夠用我們的產品來對他們的體系進行改造，實現降本增效，提升運營效率。

首先，集群車寶用了10年時間，打磨了一套高度集成的閉環式信息化系統，能夠獨立自主開發一套集成的ERP系統，這與市面上其他系統有本質區別。現在市面上的現有系統，每一個軟件之間是不統一的，不能夠實現底層框架打通，整個數據交互處於割裂狀態，這樣會導致整個結算過程中使用n個信息化板塊來完成企業經營管理。而集群車寶是把剛才上述板塊進行一體化集成，所有數據都是互聯互通的，所有的生產場景是一體化的，整個數據交互是實時的。這是它的產品屬性之一。

第二個亮點就在於帶有數據源的信息化系統。市面上，很多公司隻提供軟件，不提供靜態數據，而集群車寶則為整個產業鏈提供了一套完整的底層靜態數據庫。我們有6個數據庫，第一個數據庫叫車輛數據庫，全國所有的車輛數據在這裡通過車牌都能識別。第二個就是車型數據庫，從1990年到今年的4月30號，市面上391個廠牌，26.9萬個車型的在線數據庫。第三個是保險公司數據，我們與5家保險公司進行信息庫數據打通，也是目前國內唯一一家能夠做到的企業。第四個數據庫叫零部件數據庫，我們收集了與我們上游進行合作的零部件生產企業，把所有零部件適應的車型，零部件的性能和參數全部植入到系統中來。第五個數據庫是我們自己的定價數據庫，實現了所有車輛到店的服務項目都能夠實行精准定價。最后一個數據庫叫診斷數據庫，每一個車輛進店，我們都能夠幫它做好大健康檔案管理。這6個數據庫是我們區別於其他產業平台的一個最核心亮點。

第三個亮點就是企業內部管控。我們開發了一套基於ERP系統的內驅式SARS系統，幫助企業形成從內部管理的橫向一體化，到縱向線上線下一體化的整個產業閉環作業平台。

我們這個行業的服務項目，從用戶進店到用戶離店交付的流程，是類似於企業生產流線的方式，要把車輛進店的每一個生產環節都標准化。我們通過10年時間，將服務項目定價標准和服務項目運營標准這兩套行業缺失的標准進行重構和流線化再造，這對產業鏈的升級改造，是有推動作用的。

高集群演示集群車寶自主開發系統。李佳穎 攝

記者：目前為止，集群車寶的產品在整個市場上反響怎麼樣？能為整個汽車后服務產業鏈帶來什麼價值？

高集群：對於汽車服務產業來講，由於剛才提到的標准缺失、信息化系統缺失、智能化系統缺失等因素導致的數據源割裂狀態要進行重新梳理。

我們前10年打磨的這套基礎設施，我認為是替整個產業鏈修一條真正的數字化的高速公路。在今年2月19號，我們正式對外公布轉型升級的消息，從原來的汽車服務連鎖有限公司，變成一個數字科技公司。

現在，我們把基礎設施研發成果正式向外推出，推出“九字方針”。一個是開放，向整個上游的供應鏈企業、整車廠企業、保險企業以及各種平台型企業開放，把他們的產品引入我們的體系。原來各個生產企業它要通過層層代理的方式將產品送到用戶手上。我們可以幫他們實現從生產端到供應端，門店端以及到用戶端形成一條高速公路，大幅減少中間交易環節，對整個的上游供應鏈企業來講，提高了運營效率，實現了降本增效。

對於傳統經銷商，我們採取融合方針。這套數字化系統，能幫助傳統汽配經銷商在當地形成一個閉環式的供應體系，也是一個小型的連鎖平台型企業，幫助他們從原來單品經營到多品經營，從與門店的鬆散供應關系變成強粘性的服務關系。

另外對於終端門店，我們採取數字化賦能方針，幫他們做轉型升級。而且隻對門店進行標准系統內核改造，不做重新裝修，大幅降低了門店轉型成本。在使用系統后，門店生產效率會大幅提高。用車牌識別系統、智能詢價報價服務、智能倉庫管理、智能備貨、員工智能績效計算方案、智能銷售工具、智能建設系統、智能回訪系統等一整套完整體系，對終端門店的運營生產效率提升以及生產組織關系重構都有重要價值，最終實現降本增效。

也就是說，集群車寶現在已經不是一家汽車服務型企業了，而是一家為汽車服務行業提供科技和數字化賦能解決方案的公司。

記者：集群車寶產品未來迭代的方向是什麼？還會有哪些新服務提供給企業用戶？

高集群：首先，我們有目前研發完畢等待輸出的新能源體系。我們輸出技工的新能源技能的培訓，開設技工學校﹔輸出新能源汽車維修體系，正在與電池生產企業洽談授權。我們還在搭建一套3D智能化數字化的新能源改裝系統。這些應該不久就會面向市場輸出。

其次我們現在正在整合底盤體系以及搭建新能源電池回收的平台。目前已經掌握國內所有的新能源車型的電池健康檢測報告。在每個城市挑選幾家作為回收儲存中心，將其他合作門店作為回收網點，然后與上游合作的白名單企業進行后台競拍，形成一套完整的從用戶端回收到儲存、到拆解、到二次利用的體系。

另外一個增量是我們在跟保險公司進行洽談，把這套體系向保險領域進行輸出，破解傳統汽車保險行業的弊端。

記者：2022年廣州汽車產量突破300萬輛、穩居全國城市第一。集群車寶作為一家廣州企業，如何推動廣州汽車后服務行業高質量發展？

高集群：今年年初廣州兩會上發布的政府工作報告中再次明確，要堅持產業第一、制造業立市，加快構建現代化產業體系。我認為，廣州制造在全國聞名，廣州汽車服務的名片也同樣應該推向全國。

集群車寶作為一個廣州的企業，作為為整個汽車服務產業提供數字化賦能轉型升級的高科技公司，我們應該也有義務對廣州企業打響汽車服務名片的號召做出響應。我認為我們現在的數字化賦能，就是汽車后服務行業高質量發展的一個具體實踐。截至目前，集群車寶已經在全國17個省，38個地市成功布局門店。

放眼未來，集群車寶將實現5個“3”目標：3年內，在國內300個地級市，發展300家運營商，完成3萬家門店的數字化賦能，實現3000億元產值，支持數字經濟在推動汽車后市場產業的高質量發展。

根據集群車寶近年來在全國的高速擴張，從零到一、從一到n的過程，我們有理由相信，廣州同樣能夠向全國遞出汽車服務業名片。

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