建設中的TY型橋墩。馮珠仔 攝

據廣東交通集團消息，7月5日，黃茅海跨海通道項目控制性工程——黃茅海大橋西側過渡墩、輔助墩順利澆筑完成，標志著該項目23個整幅式TY型橋墩全部完工，這也是整幅式TY型橋墩在我國高速公路橋梁中的首次應用。

據黃茅海跨海通道管理中心總工程師朱超介紹，黃茅海大橋和高欄港大橋的輔助墩與過渡墩以及中引橋橋墩均採用整幅式TY型橋墩，最大高度達60米，蓋梁長度均為37.4米，在橋梁建造領域較為少見。相對於分幅式橋墩，採用整幅式TY型橋墩不僅減少了樁基和墩身數量，顯著提升了橋墩的防船撞能力，還保持了與“海上小蠻腰”主塔一致的設計風格，可達到美觀穩定的效果。

“在多方案深度比選的基礎上，我們最后選擇了將蓋梁分3次進行澆筑的方案，通過合理選擇分層位置，最大限度地改善施工期支架的受力狀態，有效保障混凝土的澆筑與成型質量。”黃茅海跨海通道管理中心工程技術部相關負責人介紹，目前，黃茅海跨海通道項目已開啟主橋上部結構施工新篇章，預計2024年4月完成主橋鋼箱梁合龍。此外，象山隧道作為黃茅海跨海通道項目主要工程之一，已累計掘進3150米，佔設計總長度的97.52%左右，預計今年8月貫通，項目預計2024年年底建成通車。

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