“海陸安迪森”輪通過新通道駛離深圳東部水域。 深圳特區報記者 齊潔爽 攝

　　12月16日9時，集裝箱船“海陸安迪森”輪離開鹽田港泊位，取道平洲島東北水域開往下一目的港。這是深圳東部港區開辟新通道后，通過這一通道進出鹽田港區的第一艘大型船舶。這標志著東部港區開辟了一條安全便捷的進出港新通道。

　　大鵬灣位於深圳、香港之間，水域內分布有佔全省三分之一外貿進出口量、全國對美貿易四分之一貨運量的世界級集裝箱干線樞紐港——鹽田港，以及年接卸量超千萬噸、持續保障粵港澳大灣區能源安全的世界級液化天然氣（LNG）樞紐港，對深圳經濟社會發展意義重大。

　　據介紹，大鵬灣粵港分界線接近深圳岸線一側，深圳水域狹窄且環境復雜，可利用空間有限，通航資源緊缺。深圳東部港區開港以來，進出港船舶均航經香港水域。2020年，香港有關方面在大鵬灣實施引航措施，增加了企業運營成本，影響了港口運作效率。

　　深圳海事局積極會同深圳市交通運輸主管單位、相關港航企業，研究大鵬灣水域交通承載力，在各類用海需求旺盛、通航資源緊缺的情況下，合理規劃、充分挖潛，通過設立交通管制水域的方式為船舶開辟安全便捷的進出港通道，對大鵬灣深圳水域進出深圳東部港區的船舶實施規范化交通管理，符合管制規定的船舶可取道平洲島東北水域進出深圳東部港區，節省了運營成本，有效提高了通航效率，提升了水域交通承載力，有力保障了深圳國際物流供應鏈暢通。

　　為保障新航線安全，該局還組織開展水深掃測、臨時調整錨地水域、科學配布導助航標志、制定具體交通管制措施，加強交通組織管理，保障船舶進出港安全。（記者 易東 通訊員 吳炳文）

分享讓更多人看到