白雲機場三期擴建項目俯瞰效果圖

　　項目施工現場

　　冬日暖陽照耀之下，廣州白雲國際機場三期擴建項目的工程建設現場，呈現出熱火朝天的景象，挖掘機揮舞著“臂膀”挖土，工程車穿梭運送土方，施工機械高聳，機器轟隆作響，工人們頭戴安全帽，身穿安全工裝，鞋子上沾著塵土，有的在操作工程機械，有的在焊接，忙碌在各自的工作崗位上。

　　記者了解到，目前各項施工正按計劃推進，由於當前正處在疫情防控期間，工地實施嚴格管控封閉管理，大約1500名一線建設者趁著廣州冬季的良好天氣在抓緊施工，確保疫情防控和工程建設兩不誤。

　　白雲機場三期擴建項目於2020年9月27日正式開工。項目包括機場工程、空管工程、供油工程，以西二、東三跑道和三號航站樓、交通中心、二號航站樓東四西四指廊為機場主體工程。目前正在施工的項目包括東四西四指廊、飛行區土石方與地基處理，以及三號航站樓基礎工程等，目前工程進展順利。據廣東省機場管理集團有限公司總工程師、工程建設指揮部黨委書記、指揮長馮興學介紹，白雲機場三期擴建項目計劃於2025年底竣工驗收並投入使用，將全面建設智慧機場、綠色機場、極具嶺南特色的城市門戶。

　　項目特色：智慧、綠色、便捷、高效

　　馮興學透露，白雲機場三期擴建項目以建設“世界級標杆機場”為目標，以創新思維開展規劃建設，採用了一系列的新規范、新技術應用：

　　——領先的“智慧機場”建設。白雲三期擴建工程結合數字孿生、人工智能、5G+北斗等新技術，同步建設數字孿生機場，將T3建成“萬物感知、萬物互聯、萬物智能”的人工智能機場，逐步建設成一個覆蓋更廣的智慧機場，實現綠色便捷、智慧管控、協同高效、雲上智能機場。

　　——全國領先的綠色三星航站樓。三號航站樓充分考慮本地建筑風貌，開創性地在大型航站樓屋面應用薄殼建筑蒸發冷卻系統，國內首先設計建造近零能耗登機橋，結合玻璃幕牆可調節遮陽系統、光伏發電、高效機房等先進低能耗技術，綜合建筑節能率達到15%以上。項目綠色建材使用比例達到70%。

　　——集合多種交通方式聯運的航站樓綜合體。三號航站樓將是白雲機場集航空、公路、鐵路（城軌）為一體的多式聯運的交通綜合體，並與第一航站區一道實現白雲機場與廣州中心城區30分鐘通達，與珠三角各城市60分鐘通達，形成“3060”交通圈。

　　——機位多和效率高。三號航站樓在設計上突出機位多、效率高的功能，通過組合機位近機位數可在53-59個之間轉換。航站樓造型上收窄東西兩翼，結合H型與X型的組合優勢，東西指廊採用前列式設計，可實現更多機位同時獨立運行，達到空側運行效率最高的目的。

　　未來：建設全球領先國際航空樞紐

　　市發展改革委人士透露，“十四五”時期，廣州將著力將白雲國際機場打造成為新時期“四型機場”（平安、綠色、智慧、人文機場）和“四個工程”（精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程）的新標杆、新典范、新高地的標杆機場，建設全球領先的國際航空樞紐，引領大灣區世界級機場群發展，支持實現民航強國戰略。

　　未來，廣州將積極拓展航線網絡，提高航空通達性。加大國內快線拓展的力度和深度，不斷鞏固和強化國內市場的優勢，提升白雲國際機場輻射影響力和吸附力。大力開拓國際航線，進一步深耕東南亞市場，發力東北亞，穩固歐美澳連接，拓展非洲高潛力市場，增加“一帶一路”航點。預計到“十四五”期末，白雲國際機場開通國際及地區通航點有望超過110個，將構筑暢行全球、高效通達的國際航線網絡。

　　建設者故事

　　袁光輝：同事戲稱他是“機場專業戶”

　　袁光輝，曾先后參與過廣州白雲國際機場一號航站樓，二號航站樓交通中心、深圳機場衛星廳等多個重點建設項目，同事們戲稱他是“機場專業戶”。

　　2001年，袁光輝從土木工程專業本科畢業后，入職中建八局華南公司，他工作后第一個參與建設的大項目是廣州白雲國際機場一號航站樓。回憶起剛到白雲國際機場一號航站樓建設工地的日子，袁光輝說：“那時是名副其實的開荒，條件十分艱苦，交通不便，生活設施缺乏，夜裡值班時想吃個夜宵，周圍都沒有賣。”

　　2021年，作為中建八局華南公司副總工程師的袁光輝，再一次回到白雲機場的建設工地，和團隊同事一起參與白雲機場三號航站樓基礎工程的建設。

　　盡管20年來，他的工作崗位發生了變化，但是建設者的習慣沒有改變。每一個工作日早晨7時30分，他准時開展工地早班會，在夜間施工現場，也常見他的身影，雖然家在廣州，但他工作日時基本24小時堅守在項目部。如今他和家人已經扎根這座城市。他的小孩也常和同學自豪地提起，自己的爸爸參與了白雲機場的建設。

　　沈順明：安全生產與防疫容不得馬虎

　　2020年末，沈順明來到了中建三局白雲機場三期擴建工程東四西四指廊項目，這是他第一次參與機場建設項目。

　　沈順明以前曾是一名電焊工，跟著中建三局不斷干項目、學技術，2009年轉崗安全崗位，正式成為一名管理人員，這次轉崗讓他有了更多機會去看外面的世界。在2012年，他被單位分配到阿爾及利亞的一個建設項目工作，那時從海外回國時，常落腳廣州白雲機場中轉，但卻沒多少機會好好逛逛廣州這座城市。

　　2020年末，沈順明調任廣州白雲機場三期擴建工程東四西四指廊項目安全負責人。他說：“疫情防控是一項持續性工作，在日常安全生產工作同時也要做好疫情防控工作，兩者是相輔相成的。”他介紹說，項目在疫情期間堅持策劃先行，採取小時施工制，兩班倒管理。在人員方面：一是確保新進場人員符合核酸檢測需求與隔離需求﹔二是兩點一線進行人員上下班管控，最大化減少人員流動，確保現場施工進度。

　　在他的眼中隻有兩件事：“成，繼續下一步施工﹔不成，整改到符合標准后再去施工。”他說：“白雲機場三期擴建項目的施工現場，管線復雜，各種作業容不得絲毫馬虎。”

　　項目名片：白雲機場三期擴建項目

　　項目定位：

　　白雲機場三期擴建工程是落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，加快推進白雲機場國際航空樞紐建設，促進大灣區世界級機場群建設，助推大灣區世界級城市群發展的一項重點工程。

　　項目數據：

　　白雲國際機場規劃至2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸，終端至2045年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸。

　　項目工期：2020年9月27日開工，計劃於2025年底竣工驗收並投入使用。

　　項目進度：

　　目前正在施工的項目包括東四西四指廊、飛行區土石方與地基處理，以及三號航站樓基礎工程等。

　　意義：

　　伴隨著三期擴建的建成並投入使用，白雲機場最終將實現5條跑道、2個航站區的規劃格局，匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通工具，天空、地面聯結成一個現代化的綜合交通體系。

　　（記者 李妍 通訊員 機建宣、楊林璋、王靜妮）

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