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廣州“禁電”八年路：畸形亂象爭議不斷
“禁電”大背景下的廣州，上路的電動自行車卻依然禁而不絕，銷售市場上也有“超標車”的身影。能買不能騎？如何管控約束？
業界、專家、市民等曾經多次發聲，要求解禁電動自行車。電動自行車究竟該“堵”還是該“疏”，成為社會各界一直熱議的話題。[詳細]
廣州市近四成電動自行車抽檢不合格
日前，廣州市工商局公布了電動自行車抽檢報告，抽檢結果顯示，近四成電動自行車存在質量問題，超過最高時速成為不合格產品的“通病”。
抽檢中，有13款樣品被檢出最高車速項目不合格，8款樣品被檢出整車重量項目不合格。此外，抽檢中還有一款樣品被檢出車架/前叉組合件震動強度項目不合格，3款產品腳蹬間隙不合格。[詳細]
廣州市交委主任冼偉雄公開表示，在道路資源增長有限的廣州，再增加一種佔用道路資源的個體出行工具，增加公交發展的難度，是“歷史的倒退”。
陳建華市長也早已表態,“限摩限電取得的成績大家有目共睹，兩害相權取其輕，要鞏固限摩限電成果”。
而在綠色出行者的眼中，電動車環保節能，減少污染，代表著未來趨勢。[詳細]
“禁電令”下的廣州，電動自行車仍隨處可見。筆者走訪發現，在番禺、白雲、天河東圃等地，電動自行車往往是成群成片地出現。
廣州市人民北路、上下九一帶有大量小商鋪經營服裝批發和零售生意，這裡每天都有大量的人員和貨物往來，電動自行車和殘疾人機動車成了工人們最愛的交通工具。
有快遞員坦然表示，車是公司配的，很少被抓。即便是被抓到了，公司也會承擔相應的罰款。[詳細]
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· 2006年5月1日
《廣東省道路交通安全條例》的出台，為廣州有關部門的“禁電”提供了法律支持。該《條例》有關規定將權力下放到了地方政府，地方政府可以根據實際情況來對電動自行車做出規定。
· 2006年5月15日
廣州市發改委發出信息，廣州市擬從當年8月1日起，在廣州市行政區域范圍內全面禁止電動自行車上牌和上路行駛。
· 2006年6月
廣州公安局連續召開3場“電動自行車管理座談會”。廣州警方同時委托廣州市社會經濟調查隊開展的專項民意調查顯示，78.4%的人認為廣州的交通狀況不適合電單車通行，主行派隻有力量薄弱的5.6%。
· 2006年11月14日
廣州市公安局正式發出《關於對電動自行車和其他安裝有動力裝置的非機動車不予登記、不准上道路行駛的通告》。次日起，廣州全面禁止電動自行車上牌上路。
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