据花都区委宣传部消息，8月14日上午，由广州市委宣传部组织的高质量发展媒体调研行活动走进广州北站。

位于广州市花都区的广州北站，始建于1908年，是粤港澳大湾区第一个开通运营的高铁站。作为迎来送往的门户，2023年，广州北站铁路旅客发送量再创新高，展现出巨大的客流潜力。

据统计，2023年1-7月，广州北站铁路旅客（国铁+城际）到发量为537.13万人次，比2022全年旅客到发量增加186.4万人次。其中，旅客到达量为269.40万人次，比2022全年旅客到达量增加95.69万人次；旅客发送量为267.73万人次，比2022全年旅客发送量增加90.71万人次。随着7月暑运到来，目前广州北站日均发送旅客（国铁+城际）超2万人次。

当前，广州北站既有轨道交通6条，包括京广高铁（武广高铁）、广清城际（广州北-清远段）、新白广城际（广州东环城际），京广铁路、长岗联络线-广石铁路以及地铁有9号线，初步形成高铁、城际、普铁、地铁“四网融合”。

近期，广州北站将接入更多轨道“交通脉络”，辐射更为广阔的空间。这将推动广州传统中轴“北拓”，强化中心城区与花都的联系。

按照“整体规划、分步实施”的原则，广州北站规划建设规模为18站台36线，站房规划分三期建设：一期站房为广州北站城际站房（城际花都站，4台6线），已建成投入使用，广清城际、广州东环城际已于2020年11月30日开通运营。二期站房为东侧既有国铁站房改造，三期站房为规划高铁线路站房，二、三期站房将结合相关高铁项目的建设同步实施，力争“十四五”期间动工建设。广州北站将打造成为“空铁融合、四网联通、站城一体”的现代综合立体交通枢纽。

此外，广州北站、白云机场、大田站、花都港等大湾区北部客货运枢纽未来将实现高质量互联互通，助力花都区先进物流产业发展，随着货运通道和货运枢纽的增加，企业可以根据不同运输方式的时效性、通达性、价格等因素，自主选取更合适的货物运输方式，避免单一物流产生垄断，切实降低物流成本；不同运输方式之间也可以探索成立联动体系，互补短板，增加货物运输的覆盖面，助力用更低的价格实现更高的运输效率。

为要高质量实现空铁一体化，花都大力推动广州北站至白云国际机场空侧专用轨道建设，积极争取在广州北站建设T4航站楼，推广空铁联运“一体化”作业、“一单制”服务模式。今后，旅客从高铁出站可直接办理值机、安检、行李托运等手续，通过专用轨道8分钟即可到达机场T2航站楼，实现“空铁联运”一体化零换乘目标。（周睿）

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