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“江门号”列车全速融入“轨道上的大湾区”

2021年10月15日16:33 | 来源:江门日报
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原标题:两列火车跨越百年 时代征程载梦启航 “江门号”列车全速融入“轨道上的大湾区”

  江门站的开通,是江门成为大湾区重要枢纽城市的重要节点。殷浩轩 摄

  广东轨道交通产业园是省内配套最齐全的轨道交通产业园。

  新宁铁路是100年前全国最长的侨办民营铁路。这是五邑华人华侨博物馆陈列的蒸汽火车。

  五邑华人华侨博物馆内,一列蒸汽火车静卧于铁轨之上,月台复刻了老火车站的模样。它描述的,是100年前江门建成的新宁铁路。它是当时全国最长的侨办民营铁路,更是第一条国人自行设计、自行施工、自筹经费修筑的民营铁路。

  百年后的今日江门,广东轨道交通产业园与珠西综合交通枢纽江门站珠联璧合。偌大的总装车间内,一列列崭新的“时代列车”即将下线发往各地。这里是省内配套最齐全的轨道交通产业园,中车广东公司是省内轨道车辆产品系列最多的主机厂。

  两列火车,跨越百年。它们不仅是历史的印记,更是时代的见证:见证了一代代五邑人孜孜不倦的铁路追梦之路;见证了时代浪潮中珠西综合交通枢纽的乘势崛起;见证了“工业立市、制造强市”战略下轨道交通装备产业的高歌奋进。

  今天,2021年粤港澳生态环境青年论坛在粤港澳大湾区重要节点城市——江门举办,意义非凡。

  当前,江门全市上下正积极抢抓“双区”和横琴、前海两个合作区建设的重大机遇,全力推进江门省级大型产业园区规划建设,加快推动交通设施“硬联通”和体制机制“软联通”,营造一流营商环境,提供一流优质服务,完善一流配套保障。

  此次论坛以“轨道上的大湾区”为主题,不仅与江门在大湾区轨道交通布局中的枢纽地位高度契合,更将有力推动江门加速融入“轨道上的大湾区”,主动参与大湾区区域深度分工合作,打造成为“珠江西岸新增长极与沿海经济带上的江海门户”。

  侨乡之蕴

  从新宁铁路驶出的“江门号”

  大江之门,得天独厚。

  昔日,挟西江、潭江两大流域的江海联运之利,地处珠三角西部的江门曾长期作为省内水陆交通枢纽。1920年,西江之畔的北街火车站,迎来了她的第一列到站火车。这里既是新宁铁路的终点站,也是侨乡百年“铁路梦”的“始发站”。

  100多年前,国家贫弱,帝国主义列强企图加强对铁路等先进技术的垄断,把侵略触角不断深入中华大地,控制中国的经济命脉。一时间,保路运动不断出现,国人自主修路意愿强烈、探索不止。

  “富强之策,全籍铁路交通,亟宜从速兴筑。”“今日之世界,非铁道到无以立国。”孙中山先生之言,道出了铁路建设对于推动国家富强的深远影响。然而,铁路建设所需的资金、技术、人才,对于当时的中国来说可谓困难重重,自主修路谈何容易。

  “洋人说我们愚笨,不懂筑铁路,我就是不服气,美国西部的铁路哪一条不是我们华工筑的?待我筑条铁路给他们看看。”说出这话的,是台山籍旅美华侨陈宜禧,怀揣“实业报国”理想的他,在花甲之年回到家乡,发起建造新宁铁路。

  1920年,新宁铁路历时14年全线通车。筑路虽艰,可陈宜禧为维护国家利益、防止路权外泄,始终坚持“不收洋股、不借洋款、不雇洋工”的“三不”原则,锲而不舍、攻坚克难,最终建成全长133公里的新宁铁路。这是何等气魄和毅力!

  这不仅是当时全国最长的侨办民营铁路,更是第一条国人自行设计、自行施工、自筹经费修筑的民营铁路。

  新宁铁路改变了五邑。“乡亲们沿水路抵达北街火车站后,经新宁铁路能前往台山等地。同时,大量物资也经此进入五邑,促进了人流、物流、信息流、资金流……”五邑大学广东侨乡文化研究院教授张国雄如是描述道。

  新宁铁路改变了历史。孙中山先生在其所著的《建国方略》中,曾把新宁铁路纳入全国铁路建设规划,承担着从广州直至台山广海湾的交通大通道的重任。新宁铁路虽然只存在了短短30年,但它却在中国铁路建设史上留下了永恒的侨乡印记。

  五邑侨乡,江海交汇、人才辈出,是岭南乃至全国领风气之先的地方。

  新宁铁路背后折射的,“是五邑乡亲通过蒸汽文明,推动家乡经济发展、社会进步的强烈愿望;更展现了五邑华侨华人对民族复兴、国家富强的无限渴望和不懈付出”。张国雄认为,这就是五邑文化、侨乡精神,这份城市特质传承百年。

  时代之局

  以“枢纽”担当重塑湾区新格局

  沧海桑田,百年一瞬。

  2011年1月7日,广东省内首条城际专线铁路广珠城际铁路正式开通,江门重回全国铁路版图,融入珠三角“一小时生活圈”;

  2012年12月29日,广珠铁路竣工运营,改写了珠江西岸无货运铁路的状况,更充分发挥了江门面向港澳沿海、背靠内陆腹地的地缘优势;

  2018年7月1日,江湛铁路首发列车驶出,历经四年建设的江湛铁路,结束了西部台开恩三市不通铁路的历史,江门迈入高铁时代……

  从无到有、从支线到主线,随着“轨道上的大湾区”加快建设,江门之“门”正被赋予新的时代内涵。

  时代召唤,不负所托。

  勇立潮头的江门人深刻认识到,只有早日打造成为“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”,才能更好地实现省委赋予江门的“珠江西岸新增长极和沿海经济带上的江海门户”的定位,为广东在全面建设社会主义现代化国家新征程中走在全国前列、创造新的辉煌作出江门新的更大贡献。

  2020年11月16日,经过1000多个日夜的紧张奋战,广东第四大轨道交通枢纽屹立侨乡。此前一天,江门站已提前售票试运行,首趟列车迎着朝霞启航,百年再梦圆。

  这是江门交通事业发展史上伟大的里程碑,这是高质量发展的强劲新引擎,这是全面融入粤港澳大湾区建设的高效加速器。

  广东省城乡规划研究院总工程师、总规划师马向明表示,江门站的通车,“是江门成为大湾区重要枢纽城市的重要节点”。中国(深圳)综合开发研究院副院长曲建认为,大湾区将形成“北有广州,东有深圳,西有江门”的新高铁网格局。

  融入战略,乘势而上。

  “十三五”期间,江门轨道交通累计完成投资155亿元,较“十二五”增长187%,轨道里程达205公里,比“十二五”增加110公里。今年,深江铁路、珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段、南沙港铁路等重点轨道交通项目正加快推进。

  2020年8月,国家发改委官方网站发布了关于粤港澳大湾区城际铁路规划的批复;日前,广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划出炉……一系列重磅规划进一步巩固了江门在珠西乃至大湾区轨道交通的“枢纽”地位。

  轨道交通是区域经济发展的重要引擎,是构筑粤港澳大湾区快速交通网络、加快大湾区基础设施互联互通的重要依托。踏上新征程的江门,正以“枢纽”的担当与奋进,全面融入“轨道上的大湾区”。

  著名经济学家马光远说,“江门是大湾区最具发展潜力的区域之一”。中国经济特区研究中心主任陶一桃展望,“未来江门的区位优势将变为枢纽优势,地缘优势将变为发展优势,江门自身优势也将变为融入大湾区的要素优势”。

  如今,“优势”叠加的量变,已引起“产城”共鸣的质变。

  产业之势

  全省配套最全的轨道交通产业园

  广东轨道交通产业园与珠西综合交通枢纽江门站,比肩而邻,珠联璧合。

  俯瞰全国第三、广东唯一具备和谐号动车组生产资质的中车广东基地,以此为核心建设的广东轨道交通产业园,历经十年发展,已汇集了车门、制动系统、空调系统、照明系统、总装基础件、车辆内饰件等20家轨道交通企业,产业链日趋成熟。

  中车广东公司是广东省轨道交通装备产业的龙头企业,是江门轨道交通装备产业的“链主”企业。“过去一年,公司已实现28.8亿元的经营目标,为公司的高质量发展打下了坚实的基础。”中车广东公司事业部高级经理邓健豪表示。

  “广东轨道交通产业园按照全产业链规划建设,在中车广东公司的牵引、催动下,一批企业先后进驻园区,并实现快速成长,产业集聚效应明显。”广东南奥交通设备有限公司总经理陈玉明说。该公司是中车广东公司核心配套供应商之一。

  今天的广东轨道交通产业园,已崛起为全省产业转型升级的典型代表、全省首批战略性新兴产业基地、全省配套最全的轨道交通产业园。

  十年一剑,砥砺前行。

  今天的成绩,离不开省委、省政府的大力支持。

  省委书记李希曾在考察中车广东基地等地时强调,江门要围绕“一核一带一区”区域发展新格局,加快高速铁路城际轨道、高速公路等基础设施建设,为江门奠定更好的基础。

  省委副书记、省长马兴瑞调研广东轨道交通产业园时强调,要全力支持江门,真正做活广东轨道交通产业园,不断把广东轨道交通产业做大做强。

  今天的成绩,离不开市委、市政府的全力推动。

  今年8月,刚刚履新江门的市委书记陈岸明前往中车广东公司调研时强调,要科学谋划交通设施建设,强化枢纽功能,把交通枢纽优势转化为产业发展优势和城市发展优势。

  市委副书记、市长吴晓晖调研轨道交通产业时强调,要培育壮大轨道交通产业,发挥中车广东公司“链主”带动作用,做大做强产业链。

  暖企之举,在实在细。

  江门市委市政府推行“链长制”并发布产教融合、融资授信等系列扶持政策,为产业集群吸纳关键环节重点企业创造了有利优势条件。同时,良好的政企沟通机制和及时的政策信息宣讲,助力提升企业效益。

  陈玉明直言,江门高度重视轨道产业集群建设,聚力打造产业平台,填充人才缺口、完善产业链条、鼓励自主创新、改善营商环境。“在政策支持下,南奥已形成系统的技术研发创新体系,每年项目创新设计的数量呈现递增式发展”。

  未来之机

  更好实现“湾区车 江门造”发展蓝图

  梦想已启,未来已来。

  根据《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》,为构建“轨道上的大湾区”,到2025年,大湾区铁路网络运营里程将达到4700公里;到2035年,大湾区铁路网络运营里程达到5700公里。

  宏大规划之下,是巨大的市场容量。

  近日,广东省出台制造业高质量发展“十四五”规划,江门被列为高端装备制造战略性新兴产业集群的“核心布局”城市,轨道交通装备产业正是高端装备制造产业集群的重要组成部分。打造“轨道上的大湾区”,江门被赋予重任。

  时不我待,机不可失。当前,广东轨道交通产业园正聚焦“强链补链延链”,围绕做强做大主机企业、努力提升核心技术企业本地配套、打造中小配套企业孵化发展平台、大力推动产业创新产教融合以及园区环境优化升级等方面做好文章。

  作为“链主”企业,中车广东公司已成立产业链办公室,推动产业链打造,在壮大自身的同时,全方位培育本地企业,提高本地配套占比;做好招商引资产业孵化,补强产业链薄弱环节;坚持产业创新产教融合,提升产业集群创新能力。

  邓健豪表示,中车广东公司主营的CRH6型动车组,其产品特点非常贴合大湾区城际线路客流大、站间距小的线路用车需求。同时,公司地处江门的区位交通优势,有利于辐射周边,将更好地实现“湾区车,江门造”发展布局,前景广阔。

  以产促城,以城兴产,产城融合。

  从昔日疏导老城区人口的新会“南新区”,到如今作为江门“珠西中央活动区城市客厅”的门户担当,围绕珠西综合交通枢纽江门站、广东轨道交通产业园,一座宜创、宜居、宜商、宜业的现代化高质量发展样板区——珠西枢纽新城正在快速崛起。

  江门市规划勘察设计院有限公司总工程师周亮棠认为,珠西枢纽新城将扮演粤西门户的角色,承接广、深高新产业转移,协同佛、珠与珠西先进制造业产业带实现错位发展。同时,吸引港澳金融、人才、技术等资源,以江门为中枢,辐射开来。

  从珠西枢纽新城,到9500多平方公里的五邑大地,加速融入“轨道上的大湾区”的江门,正成为粤港澳大湾区极具竞争力的投资热土。

  澳门江门同乡会常务副会长黎荣添直言,江门正吸引越来越多澳门青年前来投资创业发展,并引进更多先进技术和优秀人才。江门市经济学会副会长刘志坚认为,江门将渐次实现“交通枢纽—要素枢纽—产业枢纽—经济增长极”的发展。

  大湾区,大未来!江门,正是那期许之地!(文/图 唐达)

(责编:张晨牧、陈育柱)

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