广州南站疏堵效果显著 市民点赞

2019年11月03日09:32  来源:广州日报
 
原标题:出租车集中停 网约车即时走

  在P3停车场等车的乘客

  11月1日零时起,广州南站P3快速接客区正式启用,社会车辆可通过快速接客区实现快速到、离站,填补了广州南站停车场一直以来无快速接客区域的空白。

  为适应客流量增长,满足旅客对广州南站周边交通接驳的迫切需求,将广州南站原P3地面停车场(南站南路)打造成快速接客区。按照规定,快速接客区采用阶梯式收费,每辆车每天(24小时内)前3次进入快速接客区享受前10分钟免费。

  P3介绍

  快速接客区从南站南路(东往西方向)主干道右侧(9号桥柱起)设置2条专用车道,其中左侧车道通往P3地下停车场,右侧车道通往P3快速接客区,车主可根据自身需求选择进场车道。进入快速接客区后,车辆可再分别驶入1号或者2号通道接客。

  P3快速接客区内,各处标识清晰明确,墙体柱体采用明亮鲜艳的蓝色渐变三色系标识。而在地面车道划分上,分别采用了黄色、绿色和红色来分别标识临停区、通行区和出口处的禁停区。每当有车辆驶入时,候车的乘客在行车道黄色临停区旁等待。

  设施设置

  P3快速接客区设置2套高清摄像球机和18套高清摄像枪机,实现场内全方位无死角智能化监控,最大限度保障场内车辆有序排队和乘客的候车安全。

  广州南站室内导航系统已经同步更新地图上P3快速接客区标识和搜索,旅客在导航系统中可搜索到P3快速接客区并实时导航前往,地图布局也将于近期更新。

  司机逗留时间不得超过40分钟

  “就是鼓励快进快出,也希望大家到了快速接客区以后再叫车来接,保持行车通畅。”在P3快速接客区维持秩序的工作人员周先生解释道。

  收费标准

  每辆车每天(24小时内)前3次进入快速接客区享受前10分钟免费,10分钟以后按每段时间进行阶梯式收费,标准为:

  停车时长   收费金额

  10-15分钟   5元

  15-20分钟   10元

  20-25分钟   15元

  25-30分钟   20元

  30-35分钟   40元

  35-40分钟   80元

  快速接客区运营方表示,快速接客区不允许司机离开车辆接客。

  司机在快速接客区内逗留时间如果超过40分钟,现场工作人员会过来引导其离开。

  付费方式

  据广州南站方面介绍,P3快速接客区具备智能计费功能,启用无人值守全自动化模式,提供包括微信无感支付、微信和支付宝的当面付(出示付款码)、扫码支付(小程序手动输入车牌支付)在内的多种线上支付方式和ETC收费。

  P3快速接客区:标识明显易寻人

  在以往,广州南站出口处对出的石山大道,车流量最多的时候两车道被占,出租车、网约车齐齐“堆积”在这排队抢客,有出租车司机反映称,最长试过用时一个小时才驶进广州南站出租车场。出站候车的乘客同样苦不堪言。

  自10月18日以来,广州南站针对出租车、私家车“接客难”的问题双管齐下,启用P9停车场为全新的出租车蓄车区,规定未进入蓄车区经过智能调度指令的出租车,一律不准进入广州南站出租车场候客;并从11月1日凌晨起,正式对外开放P3快速接客区,区内采用计时阶梯式收费、专用标识标牌,轻松完成找人、找车的同时实现“即停即走”的高效运转模式,为广州南站交通疏堵起到巨大良性作用。

  11月1日,星期五的傍晚,正值广州南站客流高峰期,记者在广州南站P3快速接客区看到,车辆进入快速接客区后,可分别驶入1号通道或者2号通道接客,两条通道共设置7个接客点,方便旅客和接客车辆顺利接应。

  整个接客区设计可容纳约70辆车在场通行和接客,预计每天平均可解决6000-8000辆车的接客需求。

  记者在现场看到, 从广州南站出站口可以见到一路有指示牌引导旅客到P3快速接客区。同时,南站站内南通道P3快速接客区周边张贴明显标识指引,同时整个接客区多处设置有专用的标识标牌,指引车主和乘客到达相应的区域。

  在P3快速接客区等朋友开车来接的黎女士告诉记者,“在这里拍了照片发给朋友,有了这个接客点编号,他很容易就能找到,而且即停即走,很方便”。

  P9出租车蓄车区:智能调度不拥堵

  从10月18日起,从广州南站出租车场搬迁至位于南站北路与大洲路交界处东南面地块P9停车场的全新出租车蓄车区启用。

  11月1日下午5时许,记者走访现场发现,P9停车场出租车蓄车区出口处,分属不同出租车公司的出租车辆在不同车道上陆续平稳过杆离场,同时停车场通过智能调度指令,告诉通行车辆驶至广州南站的目的地区域。下午5时许,已有多辆出租车在排位等候,出租车驾驶员们则三三两两在场内休息聊天。

  在停车场出口处一位负责秩序维持的工作人员告诉记者,新蓄车区启用近半个月以来,整体运作良好,车辆从进场到离场都能有序排队,出租车的接客效率也得到了提升。

  据悉,P9出租车蓄车区部署了1套出租车调度系统软件及内网光纤,实现两个站场的出租车自动调度功能。记者看到,在广州南站的出租车上客区,因为实行调度机制,上客区内出租车数量和乘客旅客数量大致相当,并没有产生拥挤和“排长队”的情况。(文、图/全媒体记者卢梦谦、吴阳煜、肖桂来)

(责编:胡苇杭、陈育柱)