【砥砺奋进的5年】高铁在怎样深刻地改变着中国?

2017年07月03日08:52  来源:金羊网
 
原标题:【砥砺奋进的5年】高铁在怎样深刻地改变着中国?

  2 生活方式与区域融合

  时空改变:不仅仅是距离

  摊开中国地图,可以看到,纵向的京广、京沪高铁把环渤海经济圈、长三角城市群、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济圈六大经济区紧密地联系在了一起,沿线星罗棋布30多个城市进入8小时经济圈。

  而横向的高铁,更凸显出城乡融合、经济协调发展的态势:贵广、南广、云桂、厦深线等线路穿山越岭, 4个小时串起七个省。“4个小时是一个时间点,这会促使更多的人改坐火车而不是飞机。”一位铁路内部分析人士说。“羊城”与“春城”、“鹏城”与“鹭岛”之间的距离感,就这样被高铁消解在半天之内……

  英国人卡洛琳·艾登2014年5月在《金融时报》上发文惊叹:“高铁让中国变小了!” 她从北京坐高铁10小时就抵达桂林,同等距离的火车旅程,以前至少需要24小时;而从北京到西安也只需要4.5小时。“新建高铁线路在不断改变中国的旅游版图,昔日背包客需费时几个月完成的旅游目的地,如今变得异常快捷方便。”因为停留时间过短,“连站台的小贩都消失了”。

  从前的时间,过得很慢,一条广州通往武汉的粤汉铁路,从1896年开始修,修了整整40年才通车;如今的时间,过得很快,人们上午在珠江畔饮早茶,中午可到桂林赏甲天下之山水,晚上在贵阳花溪十里河滩漫步;也可以才饮长沙水,又食武昌鱼,晚上已在国家大剧院看京剧。

  其实,中国并不是变小了,而是高铁让人们生活圈扩大了。除了“说走就走”的旅行,“双城记”的生活模式,也时时上演,异地工作、异地消费、异地置业、异地婚恋、异地求学,都成了寻常生活的组成部分。

  从北京中心向外蔓延的铁轨穿过三环、四环、五环,向外延伸。北京南到河北廊坊,高铁耗时仅21分钟,北京西到涿州东,也仅26分钟,这样的通勤时间造就了大批每日“跨省上班”的工薪阶层。高铁像一条纽带,将难以数计的工作岗位和家庭生活连接起来。

  3年多往返于北京与涿州家的李荀,发布了200多条关于高铁上下班状态的微博。苦中有乐,他甚至在高铁上认识了不少每日同行的朋友,大家还建立了微信群谈天说地、约饭约茶。媒体也曾报道:夫妻往返北京与廊坊,每月成本2600元,低于租房价。他们秀出的一摞摞的车票,既见证着生活的不易,也见证着科技的发展。

  在湖南郴州,羊城晚报记者也采访到不少“跨省家庭”——既有把妻儿安置在广深,自己跟随珠三角产业转移去郴州的公司高管;更不乏一方留守在湖南带孩子侍奉老人,另一方在东莞、深圳打工赚钱的“周末夫妻”。

  某箱包生产厂的副总经理胡良伍就是这样的例子。他的厂原来在以皮具著称的花都狮岭,几年前搬迁到了郴州的高新园区。妻子虽是湖南人,却还是更喜欢岭南的温暖,他于是把家安在了广州花都。他说,有时朋友约好时间聚会,他从郴州算好时间出发,1小时19分回到广州北站,比广州市区出来的朋友还要准时。

  毫不夸张地说,高铁正在重构中国人的人居版图。南开大学教授、中国旅游智库秘书长石培华认为,中国正在向高铁社会迈进,高铁已经给社会带来了深刻变革,影响到社会管理方式和人们的生活方式、思维方式,高铁对社会的改变将会进一步扩大。

  生活改变:融合不仅仅是口味

  热火朝天的电商6·18购物节刚过,来自京东、天猫和携程美食林的大数据显示,6月18日零点过后五分钟内,京东卖出45万只小龙虾,而广州,成了今年吃小龙虾需求最旺的城市。

  25年前从四川某大学毕业来到广州工作的老张,嗜辣。可是当年想吃点辣菜开开胃,“你想象不到吧,得跑到天河才找得到!”

  如今,一到饭点,广州的空气中,也开始闻得到辣椒的味道了,大街小巷湘菜、川菜随处可见。一些原来根本吃不了辣的新一代广州仔广州妹,也开始无辣不欢了,小龙虾、口水鸡、麻田鸡等,成了老广消夜中的常客。据不完全统计,从2015年下半年到2016年4月间,广州估计有超过200家小龙虾店新开张。

  粤人食辣,粤菜变革,原因是复杂多样的。但不可否定的是,由高铁大动脉带来的大融合、大市场、大发展的格局,影响着社会生活的方方面面。从前说,一方水土养一方人,可是如今交通大发展使得区域感不再明显。

  高铁,是社会经济发展的助推器,它构建的快速通道促进了区域融合,推动了城乡一体化的进程。京津冀扩容,珠三角北移,长三角延伸,实现了人流、物流、信息流与资金流的快速流动,使城市群间的商贸往来、文化交流、生活交融更为频繁。正因为有了出行的便捷,“不辞长作岭南人”成为越来越多贵、鄂、湘、赣人的选择,他们把来自故乡的风味、习俗也都带来了。见微知著,粤人食辣这一饮食口味的渐变,仅仅是其中一个小小的缩影而已。

  此外,也有学者分析,高铁虽然只是客运,但它的社会效益远远不仅客运。因为高铁投入运营,极大地释放了既有铁路的货运能力,为推进供给侧结构性改革、降低社会物流成本提供了极为有利的条件。君不见,一个个偏远小镇因高铁成为旅游胜地,一家家企业因高铁实现战略布局,一批批劳动力因高铁走出去、再回来……促进区域融合、促进区域经济社会协调发展,缩小东西部经济发展差距,加快沿线城镇化、工业化、信息化进程,高铁都功不可没。

(责编:刘远忠、甘霖)
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